Во сколько обойдется капиталка Ниссановского движка GA16DE?

1. "масло ТЕЧЕТ из всех щелей"-это вообще-то только сальники и резинки.

масло только течет, или двигатель еще и дымит, не тянет, жрет и топливо и масло, сапунит?

Если только резинки-то...
а не помню...
сальник ОРИГИНАЛ коренной на Ниссановский же QG ТЕХ ЖЕ ЛЕТ выпуска- года 3 назад че-то то ли косарь-двести, то ли 2 стОил.
прокладки ( под клапанную крышку та же) -оригинал-тогда же-меньше косаря были.
сейчас-ну около того же и будет.

Работа-поддон снять-поставить (и прокладку поменять под ним) -500-хатка, клапанная крышка-так же 500-хатка, коренной сальник-где как, в среднем-2-3 тысячи рэ (может быть и поболее-смотря как к нему подлазить) РАБОТА по его замене.

2. Если кольца менять и в натуре КАПИТАЛИТЬ (расточка там всякая) -то цена "запчасти+работа" будет БОЛЬШЕ (тысяч на 10-20-30-смотря че и как вылезет) ИЛИ РАВНА цене контрактного (без пробега по РФ) двигателя.

Если будешь капиталить.
ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛ ИЛИ если уж не оригинал, то ТОЛЬКО Япония!!!

Тайваньские кольца "в 2-3 раза дешевле японских" и прочие запчати для двигателя сводят на нет и смысл капиталки, и работу (высокоинтеллектуальную, особо точную) толкового моториста.

Запчасти 50 тыс + работа 25

контрактные на ниссан недорогие во владике или уссурийске

2000

100 тыр = детали+ работа, вон ролик есть на тубе, но там 2,0 литра двиг.

лучше купить другой двс))) капремонт в тысяч 30 )))

ставь за те же копейки 2.0 л. контрактный