Почему новый двигатель ВАЗ 1.8(21179) жрет масло ведрами и можно ли как-то устранить эту проблему ?

Двигатель ВАЗ-21179 (1.8л., 122л. с.) в настоящее время устанавливается на автомобили Lada Vesta и Lada XRAY. С самого этот мотор имеет повышенный расход масла. Это было зафиксировано в ходе ресурсных испытаний сначала на Lada XRAY в 2016 году, а затем на Lada Vesta SW Cross в 2018 году. Недавно руководитель проекта Lada Vesta Алексей Лихачев рассказал, как на заводе решили проблему масложора двигателя 1.8 л.

По его словам, за прошедший год было внедрено 5 мероприятий, которые позволили устранить эту жалобу:

Изменили калибровки двигателя в части регулировки фазы впуска механизма газораспределения.
Работали с поставщиком клапанов на предмет усиления допуска и улучшения поверхности стержней клапанов, чтобы избежать рисок и преждевременного износа.
Маслосъемные колпачки. Исправили две вещи. Первый - это техпроцесс. Улучшилось качество поверхности маслосъемного колпачка. Второе - материал. Он стал более эластичным и стал более плотно облегать стержень клапана.
Изменили конструкцию масляного отражателя. Теперь маслоотделение происходит более эффективно.
Перешли с моторного масла 5w30 на 5w40. Это масло с более вязкими характеристиками.

Это у них заводской косяк, в сервисе должны устранить бесплатно. Авто ВАЗ отзывал эти машины, почему до тебя не дошло??

Не крутить выше 3000 об.

для начала надо понять, куда девается масло: горит или вытекает. Если горит, то как попадает в цилиндры: через убитые кольца, отсутствующие маслосъемные колпачки на клапанах или его выдавливает в шланг вентиляции картера и оттуда брызги летят во впускной коллектор.

На заводе забыли поставить кольца и/или сальники клапанов, или поставили брак, или не по размеру, или вверх тормашками... Поставить нормальные детали!

Это для него норма... В нем объем повысили за счет хода поршня, стоят короткие шатуны и получается больший угол наклона шатуна. При таких углах шатун толкает поршень не только вверх, но еще и в горизонтальной плоскости (с большой силой прижимает поршень к стенкам цилиндра), в следствий чего возникают разрыв масляной пленки и ускоренный износ стенок цилиндров. Отсюда и ничтожный ресурс. Жор масла уже на 30 тыс. практически у всех...

Менять двигатель по гарантии, если покупался в магазине или везти автомобиль в сервис дилера, если он новый.
Если же двигатель покупался с рук, то вряд ли он новый.
Проблема может быть либо в поршне пробитом, но это вы должны были почувствовать по работе мотора, либо кольца залипли, а может их там вообще нет. Масло может течь через прокладку ГБЦ, но это тоже можно визуально обнаружить. Может головка с трещиной быть.
Стуков нет? Дымит?

Кольца на заводе вврех тормашками поставили - встречал.. такое на других движках.

Потому. что сделано в России. А нормальных машин у нас никогда не делали.
Выход один: продать Весту и купить хорошую Тойоту или Ниссан!

К дилеру, вопросы.