Почему если считается каждый холодный пуск мотора равен 100км пробега из за слившегося масла, не изобретут электронасос

ты не поверишь. но он есть. ЯМЗ-240

на некоторъх танках ето есть, насколько ефективно не знаю, но есть одно большое но... шейки коленвала, и хох в цилиндрах всегда в масле, даже если стояли год, вскройте любой движок, простоявший год и увидете что все трущиеся части блестят как новенькие, а раз они не ржавъе -значит в масле!!!

Современные масла чуток отличаются от масел девяностых годов прошлого века.
Впрочем, полезней всего, не глушить движок от ТО до ТО.

Не изобретут и не ставят разные вещи.

Да ну, ты куда скорее угробишь мотор постоянной ездой на высоких оборотах в сочетании с дешевым моторным маслом, чем холодными пусками...

слишком большая мощность нужна для электромотора, давление 4 атмосферы это не мало

Что мешает установить? Второе. Нет смысла. Масло, которое находится в полости коленвала там и остаётся. Его хватает на эти секунды до поднятия давления. Совершенно пустые магистрали, включая фильтр, заполняются за три секунды, когда крутишь маслонасос дрелью. После ремонта двигателя обязательно заполняю магистрали, если есть возможность вращать насос.

Убивают холодные зазоры, просто индуктором на 7кВт надо прогревать весь двигатель до 60-70 за пару минут и всё.

Это все байки гаражные.
Чего только я не слышал и про холодный пуск и про горячий пуск....
Пустозвонство все это от незнания.

На не работающем ДВС не будет полной циркуляции масла.