Автосервис, обслуживание, тюнинг

Почему не исправят данную проблему

Известный факт, что на многих двигателях, даже на иномарках, при обрыве ремня-гнет клапана, а почему не исправят данную проблему?
Дмитрий Б@р
Дмитрий Б@р
66 427
Ее конструктивно невозможно убрать потому что мощность повышается ...а из этого следует что и степень сжатия повышается... а из этого следует что расстояние между клапанами и поршнем уменьшается до критического. Если увеличить расстояние что бы поршень не доставал до клапанов то уменьшится степень сжатия и уменьшится мощность мотора. Пример - тойотовский мотор 1G-FE 2.0 литра 140 сил степень сжатия 10 - клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ. Потом его модернизировали - подняли мощность до 160 сил увеличив степень сжатия до 11 и при обрыве ремня клапана гнет... ну и следовательно и банзин уже надо лить не 92..а минимум 95.
Евгений Иголкин
Евгений Иголкин
91 965
Лучший ответ
Нет такой проблемы, а значит и исправлять нечего. Проблема в долбоёбах, которые не обслуживают вовремя автомобиль.
Олег Васылка
Олег Васылка
94 651
Дмитрий Б@р ну не скажи... сейчас время маркетинга. Если раньше было качество, то сейчас-количество и плевать на первое они хотели
Это не их проблема
Сергей Зотов
Сергей Зотов
80 381
Это не проблема, это следствие. Если эксплуатировать авто как положено, то ремень рвать не должно. И более того, специально не делают проточки под клапана, т. к. это не в лучшую сторону меняет геометрию поршня. Более того, то приводит к утяжелению поршня, т. к. толщина "макушки" должна быть больше. Итого: выше расход топлива, потери мощности, дороже производство.
Алексей Марков
Алексей Марков
58 166
Дмитрий Б@р ну вообще, тут 50/50,от некачественных расходников никто не застрахован. Порой ремни рвет спустя после нескольких дней
Да рвёт, да гнёт, а вы интересовались из первых рук причиной обрыва ремня -----как правило -это экономия... или палёвые детали, многие меняют только ремень надеясь, что помпа и ролики имеют намного больший ресурс а выходит, что нет ----менять необходимо комплект....

Завод производит расчёты и испытания и он не учитывает, что кто то поставит новый ремень и оставит старую помпу, которая через 30т. заклинит и порвёт почти новый ремень*, поэтому как - то так, кстати заводы и фирмы понимая этот факт всё -таки начали выпускать поршни с более глубокими циковками применив вытеснитель и сохранив степень сжатия двигателя.
Производитель авто хочет выСосать из покупателя лоха - наличные
Vitalya Gurin
Vitalya Gurin
47 947
не надо нарушать инструкцию написано 3 года или 100 000 сделай, денег нет поставь к забору, когда у вас колесо после 10 лет эксплуатации взрывается тоже шинная промышленность виновата?
Дмитрий Б@р 100 000-это что? ГРМ столько ходит?) Разве их не нужно 50-60 000 менять?
Денис Дементьев тебе тупому написали пример, а ты ищешь причины, у тебя все виноваты кроме тебя лично
Они не парятся насчет конструктива. Самое главное ездит - ездит, меняй ГРМ и ничего не загнет, временное ТО и не проблем

Похожие вопросы