Знатокам аккумуляторов Когда купил новую акб. стоил ли её почти разрядить потом зарядным зарядить и так несколько раз?

Алексей Киселев Завтра лови 10 баллов

Антон Челентанов Можно при залитом электролите плотностью 1.23 зарядкой нагнать плотность до 1.27, но это не значит, что такую плотность акум будет держать, больше чем 1.25 все равно не прыгнет - закон - а вот срок эксплуатации снизится - это факт. Норма работы аккумулятора - три года, при интенсивной эксплуатации, если у Вас меньше значит много грамотных советчиков;))))))))

И.а. А Во-первых, если заряд до полного еще может иметь какой-то смысл, то уж разряжать предварительно новую исправную батарею совершенно незачем.

Во-вторых, если уж разряжать, то почему именно так?? Ток там будет меньше 2 А, умножаем на 2 часа, получаем порядка 10% емкости батареи. И в чем смысл?

В-третьих, большинство батарей сейчас необслуживаемые. И куда воду доливать, как плотность мерять?

В общем это был-бы нормальный совет лет 20 назад для Б/у или неизвестного происхождения батареи. Ну, впрочем, если охота повозится... Автомобиль в принципе внимание любит :)

Антон Челентанов То что "чист поржать" понятно!;) И то, что Сергей Волков прав тоже, т.к. АКБ разряжается в 0 иначе не имеет смысла - "артель напрасный труд"!;) Понятие интенсивная эксплуатация = эксплуатация на предприятии работы а/м в две смены т.е круглосуточно;) Расход АКБ = расходу амперчасов, если по крестьянски то количество "вжиков"+ время (затраченное) вот и считайте!;)))

Антон Челентанов Ой!!!;))) Извиняйте, забыла кавычки поствить "0" так приятней!!!;)))
С дуру, как говорится, даже можно и кое-что сломать, то, что сломать вроде как не возможно!!!;)))

Алексей Киселев АКБ бошш он тоже заряжен... нознатоки советуют так сделать....

Mc Titan Ну, это Вы почти не ездите, он у Вас еще столько же проходит, если не больше, расход аккумулятора расчитан исходя из ампер/часов, а не протяжением поездки, вот и считайте;))))))))))

Mc Titan Если бы на Вашей машине стоял амперметр, как на наших машинах, не считая жигулей, т.е.
(-)а/ч (0)а/ч (+) а/ч, то Вы бы видели и знали, когда стрелка уходит в минус и на сколько - аккумулятор разряжается (при включении зажигания) и на сколько, когда стрелка уходит в плюс АКБ заряжается (при заведенной а/м) и как долго, после зарядки и при движении а/м стрелка стоит на ноле, т.е. АКБ находится в поддерживающем режиме, что никаким образом не связанно с его разрядкой. При включении фар, отопления и т.д. бывает только временный скачек на разряд (-), после чего все уравновешивается. Также Вы смогли бы вовремя определить неисправность генератора и т.д., так как в этом случае при включении дополнительных приборов стрелка амперметра уходит в минус. В таком режиме на а/м можно ездить от 3дней до недели, зависит от обстоятельств т.е. до разрядки АКБ, когда уже не возможно будет завести машину, что собственно сейчас и можно наблюдать - люди бросаются покупать новый АКБ вместо ремонта генератора.

Сергей Халяпин Действительно удачный аккумулятор попался!!! Редкость большая.

Сергей Халяпин Лучше вообще маленьким током, 1-2 А, но больше по времени.

Антон Челентанов -=Rubin=- Так поднимают убитые акумы, иначе кипит, а электролит становится черным, что грозит замкнуть пластины и потом придется менять банку (хотя этим уже наверное никто не занимается) если разборный или выбросить.;))) 4.5 А на 12 часов - самый оптимальный вариант проверенный временем, но если хотите перестраховаться можно и по вашему варианту, только не забывайте проверить нагрузочной вилкой, т.к. эксплуатация полуразряженного акума приводит к быстрому износу, а на машине его никогда не набьешь!!!;))))))))))))

Александр Яковлев Вот как раз - отнюдь.

Александр Яковлев Вот как раз, эти лампочки, далеко не на всех аккумуляторах.