Подскажите пожалуйста, почему перегревается дизельный 3.0 литровый Toyota Prado 150?

Помпу послушать, гбц протянуть...

1KD-FTV. Болты ГБЦ тянутся в несколько приёмов - первый 40-50Н*м, второй 85Н*м, на болтах ставится метка маркером (пусть метка смотрит на нос), после чего доворачиваются на 90 градусов. И, последняя затяжка - ещё раз на 90 грд. Все метки должны теперь смотреть на корму.

Не знаю зачем меняли прокладку, но, надеюсь, внимательно осмотрели поршня: трещины в поршнях - болезнь KD. И 5 вариантов прокладок.

Прогрев: на фото GD, но принцип тот же - заливать начинаешь через верхний патрубок прямо в блок - литра 2. Далее ставишь патрубок и откручиваешь писюлёк на радиаторе (красная стрелка). ВАЖНО! Перед откручиванием писюлька пометить как он стоял - закрутить его ровно по метке, ни на миллиметр больше - он тянется всего 2Нм, извечное "чуть-чуть доверну, крепче будет" приведет к фиаско - держит не резьба, а резиновое уплотнение на писюльке, которое встает ровно по глубине и конопатит дырку. Антифриз заливаешь в бачок, потом тонкой струйкой доливаешь через эту пробку - войдёт ещё где-то 1,5л. Закручиваешь. Заводишь и газуешь до 3000-4000 об/мин. Газанул 4000, подержал 5-10 сек, сбросил до ХХ или 2000 и опять газуешь. При +20С прогрев занимает минут 15. При уличной минусовой - понятия не имею, возможно будет проще дать на ходу просраться.... но без фанатизма! Следи за температурой, можно перегреть.

Пробка воздушная! заливайте медленно! Крышку бачка откройте при первом запуске, подливайте, работает с открытой крышкой !