Какую резину лучше взять? Новую тунгу шиповку за 8.5к р15 или б/у екохаму 70% шиповку р15?

Брал тунгу. Хватило на 7 дней. Избавился как от страшного сна. Шуму много. Дорогу не держит от слова вообще. Попал в гололед на трассе. Скорость 60. Авто внедорожник. 4ВД. За 100 км три раза чуть не вылетел с трассы. Стаж более 20 лет. Доехал сразу снял и продал.

хз. зимнюю беу я бы не брал, еще немного и ее летом только донашивать, не хочешь тунгу так купи китай или корею

тунга самая дешевая и самая шумная

Если шипы, то новую. БУ - нет ни каких гарантий, что к концу сезона шипы останутся.

новую размером поменьше липучку

Как вариант ещё виaтти шип посмотри, резина отличная и ходит прилично!

Год производства отмечен клеймом на специальной площадке на боковой поверхности шины. Первые две означают неделю, вторая пара – год выпуска. Японскую резину допускается продавать в течение 5 лет, европейскую – не более 8 лет. По истечении срока годности резина теряет свойства и, оставаясь внешне новой, на деле покрывается микротрещинами, приводящими к ускорению износа. Визуально старую резину можно отличить от новой по отсутствию глянца на поверхности.
Какую б/у резину можно купить?

Б/у резина бывает разного происхождения. Во-первых, можно купить по объявлению у частного владельца. Как правило, резину продают, если продан автомобиль с колесами соответствующего размера, а на новую машину оставшийся комплект не подходит. В этом случае все, как правило, прозрачно, и достаточно определить, соответствует ли заявленный износ реальному.

Во-вторых, бывает резина из Японии или Европы. В последние годы этот ранее крайне непрозрачный сегмент рынка стабилизировался, так что, покупая шины «из…», можно быть более-менее уверенным, что она действительно привезена из-за границы, а не собрана по окрестным шиномонтажам.

Кроме того, с 2004 года ввозить б/у резину в промышленных объемах без получения сертификата запрещено, поэтому всегда можно потребовать документальное подтверждение происхождения шин. Косвенным подтверждением происхождения может быть наличие нетипичных для российского рынка марок резины или продукции малоизвестных брендов. К примеру, в России по большей части продают зимнюю шипованную резину, а в Японии и, как следствие, на Дальнем Востоке, распространена так называемая «липучка», то есть нешипованная резина с протектором, покрытым мелкой нарезкой, «липнущим» к заснеженной дороге.

В-третьих, в продаже есть резина из дилерских салонов или авторизованных техцентров. Зачастую клиенты не желают ездить на штатной резине, установленной на автомобиль производителем, и просят сразу заменить весь комплект на приобретенный заблаговременно новый. Такая резина, как правило, почти без пробега и, в сущности, остается новой, но продается дешевле. К минусам следует отнести крайне небогатый ассортимент и общую бюджетность предлагаемых моделей.

бу я бы не брал однозначно. стрёмно как-то. фиг знает что за подводныфе камни могут быть.

знаете я бы вам посоветовал остановить свой выбор на резине йокогама