Для чего делают 4 выхлопных трубы вместо одной?

Это круто смотрится.
Представь одну трубу но в 2 раза больше диаметром..)))

понты и чуток меньше шума-с каждого цилиндра свой глушак

Для "красоты"...

чем меньше сопротивление на выходе газов.. тем больше мощность двигателя и лучше его динамика..

8 цилиндров+турбина

У турбированных движков поток выхлопа огромный на высоких оборотах. СОответственно пропускной способности одной трубы уже не хватает.

В серьёзных машинах - повышается мощность, снижается расход. В понарошечных - приманка для лохов.

Всё это ради понтов дешёвых !

Больше картошек будет

Трубы не 4 ..а ДВЕ!!! Просто для красоты в конце наконечники раздвоенные.. Каждая труба идет от одной башки V образного мотора расположенного вдоль. все по фэшую.

Декор, не более того. Для большей пропускной способности нужно что бы две трубы шло от мотора, а не разветлялись в две из одной. Это редкое явление . Сейчас вообще стали пластиковыми заглушками имитировать сдвоенный выхлоп, а труба одна) кстати в этом автомобиле всё по чесному. Ну почти . 2 выхлопных отверстия было бы по чесному . Но тут поделили каждую еще на два

Для порядка

мотор мощный. Одна не справится

В идеале нужно по трубе на горшок, без коллекторов. Тогда нет перекрёстного завихрения газов в коллекторе, как следствие-понижается сопротивление выхлопу. В реале это дорого и лишний вес, поэтому горшки объединяют в группы коллекторами с отдельными трубами. Для пальцекрутов продают насадки на конец трубы на 2-4 очка, или увеличитель дупла. Толку от этого 0,зато понты.

во первых дизайн, во вторых как ответили выше мощность движка