В чём "Великий Русский грузовик" (заводское обозначение -- ЗИЛ-130) больше всего уступает новым грузовикам?

для своих целей очень даже хорошая машина -работала практически во всех сферах народного хозяйстваНе могу вспомнить где бы он не применялся Отсюда напрашивается вывод - основная ценность его в универсальности

Комфортом и условиями труда в нем.

Он не совсем русский, ибо там почти все детали от студебеккера... Главное его достоинство - массовость.

Единственной реально прогрессивной штукой для 1960-х годов было наличие ГУР.
В чем заключается "величие" ЗиЛ-130 мне не понятно... Тот же КрАЗ или МАЗ были куда эффективней как грузовики. Не говоря уже о КАМАЗе

в соотношении "потраченное топливо/перевезенный груз"
и именно уступает, не надейся

Внимание. Математика. ЗИЛ 130. Пусть будет самосвал. Максимальная г/п 6 тонн. Расход 35 литров по 43 рубля. Умножаем и делим. Итого тонна километр 2.5 рубля. КамАЗ с его расходом 41 и г/п 15 при цене ДТ 52 рубля, уже 1.42 рубля тонна километр. Газ 3309 и то получается 2 рубля. Так что́ вывод. Старый, железный и неопровданно дорогой.

Первый Зил 130 я увидел, когда ходил в детский сад, это было 50 лет назад, и с тех пор, в нем мало, что изменилось. А уступает он в единице мощности на единицу топлива, т е много жрет, в эргономике, в оснащении оборудованием для комфорта, ну и шасси, не отвечает современным технологиям.

Как же глупо сравнивать Space-X с Восток-1
СК Ниву-2 с John Deere S-790
Деревянный корабль с современным эсминцем
твой IQ и KI (ИИ) ))

расход топлива, грузоподъемность, маневренность, комфорт, надежность. этого мало?

Уже устарел. И по расходу грузоподъемности безопасности.