Вопрос на счет АКПП, появился пинок на 2й передаче

96год... что ты хотел? странно что она вообще работает... из-за масла врядле одна передача сломается

автомат на ниссан во владике не шибко дорогой, наверное тысяч 7 будет стоить, только на такой древний надо поискать, на более свежие можно за 4т. найти

Коробка подстраивается под вязкость масла путем увеличения давления масла, и не может подстраиваться в обратную сторону, поэтому вариант не один, возможно требуется сделать сброс настроек но он не всегда полезен, возможно фрикционы на грани смерти, если пинок только в одном месте то возможно неисправность блока управления, соленоид засрался или канал забился, фильтр забился и т д, вообщем нужен спец по акпп.

Я думаю, кончается коробка, надо присматривать, не торопясь контрактную, с 96 года, это уже предел, я, конечно за то, чтобы ездить еще до критического проявления неисправности

Пока АКПП работает-незачем туда лезть! Вы сделали большую ошибку.

Есть 2 версии произошедшего:
1. Процесс износа фрикционов постоянен и неизбежен. И вся эта требуха попадает в масло, в некоторой степени компенсируя износ. Т. е. в масле были частицы фрикционов, которые выполняли функцию абразива между дисками, обеспечивая сцепление. Заменив масло, ты всё это оттуда убрал - по сути изменил вязкость. Теперь у тебя там светленькое, чистенькое, но жиденькое и скользкое.
2. (при полной аппаратной замене). Вся эта требуха из п. 1 при замене попала туда, куда она не могла попасть при естественной работе или частичной замене. Тупо забило какой-то канал в блоке клапанов.

пс. п. 2 случается даже при пробеге 80т. км. Редко, но случается. п. 1 - масло в коробке вообще на весь срок службы и, как показывает практика, либо надо менять регулярно (например, каждые 80т. км), либо вообще не трогать (плохая идея - проехать без замены 300т. км и потом решить поменять). А тут 25ти летний а/м.... Ну, что сделано, то сделано - вскрытие покажет)