Самая не продуманное авто с точки зрения обслуживания и ремонта.

Таких валом, на самом деле. Сейчас на многих иномарках, что бы добраться до определенного узла/агрегата/детали, надо чуть ли не целиком все пространство разобрать. Подобным грешат многие производители и французы и немцы и экс-британцы и прочие...
Укаждомй марки/модели можно найти такие "непродуманные решения".
Только они вовсе не непродуманные, а скорее наоборот-продуманные. (что бы, например, только к официалам ездили на ремонт, тем самым осуществляя для "коллег".заработок)

Соглашусь с Александром - Рено Меган.
А вот с ответившими про отечественные авто - как раз не соглашусь. Как раз ремонтопригодность и удобство обслуживания своими руками у них на высоте по сравнению с иномарками.

Посмотри это видео https://www.youtube.com/watch?v=djDFzPD6TLU

их несколько десятков, устану перечислять

субару легковые с полным приводом

С русским языком проблемы?

чем проще и примитивнее конструкция тем проще ремонт, наши машины в этом плане самые древние.

Японский микроавтобус мазда бонго у меня был, по любым проблемам с мотором там надо водительское сидение демонтировать, весь доступ там

чем меньше машина, тем плотнее компоновка. к примеру матиз или спарк. или смарт. и им подобные.

Это багги, там всё снаружи :)))

Ну дык на рэнже любые работы с мотором, поднимай весь салон. А из простенького? Довелось мне снимать гбц на Ниссан примера. Двигатель кюэр 25 дэдэ. Что бы снять ГБЦ, надо разобрать привод ГРМ. Что бы снять цепь, надо снять лобовину. Что бы снять лобовину, надо снять все навесное и поддон. Что бы снять поддон, надо снять стартер, переднюю и заднюю подушки двигателя вместе с лыжей и кронштейнами. Стартер не дает открутить кронштейн задней подушки. Так что остается голый блок.

любые где мотор закрыт всяким хламом в виде пластика и даже ресивером впрыска топлива и т. п... поэтому что бы добраться до элементарных свечей надо пол мотора снять - полное говвно.
К этой категории относится и гранта и веста....
А самая отличная и лучшая в этом плане.. для меня ..в удобстве ..открытости и доступности подкапотного пространства - это легенды 90-х годов японские прули ..ТОЙОТЫ с моторами серии А то есть 1.5 литра 5А 1.6 литра 4А и 1.8 литра 7А - эти моторы располагаются вертикално и не имеют ничего сверху что мешает свечи менять.

Все старые с закисшими болтами.

Пежо, ситроен все без исключения!

хотел выставить видео с ютуба, но не нашёл, походу убрали его, по известным причинам...
на видео мастерская, Ауди спортивного вида на подъёмнике, чтобы заменить стойки заднего стабилизатора сняли : бампер, 4-х контурную выхлопную систему, сняли полностью и опустили вниз всю заднюю подвеску с рычагами и колёсами...
"копеечные" стойки обойдутся в ОЧЕНЬ круглую сумму...

Рено Меган 2. Кто доставал блок предохранителей в моторном отсеке оценит :)))) И еще там много фишек.

рейнджРоверы

французы - ВСЕ!! месть за БОРОДИНО

Smart, Mini, некоторые MB A класса. Смотря куда лезть на Q-шках, Каенах и Туарегах. МВ 221и 222 кузовах, Гелики в салоне. Н2 с лестницы под капотом. да много ещё чего.

все. что делала и собирала раша

АльфоРомеро

лада гранта