Покраска автомобиля. СССР

На заводах красили синтетикой МЛ. Одна эмаль была. Причем эмаль была а затвердителя к ней нет. Кто-то использовал затвердитель для паркетного лака. Во времена 21 Волг и шпаклевки небыло! Выручали луженые кузова. Их "ровняли" оловом. Потом пошла югославская полиэфирная шпаклевка. А Краска МЛ ещё то дерьмо! Чем выше температура тем быстрее встаёт краска. Нужно весь пластик с автомобиля снимать что-бы быстро высушить. а так 80 градусов- ночь становления 10 часов. А по части оборудования были компрессоры строительные и пульвелизаторы СО- 23. Компрессор давил до 6 кг/см.

Я красил забор возле которого стоял Москвич и той же кисточкой и краской покрасил машину)))))))

мы с двоюродным братом красили 412 пылесосом с насадкой, краску брали ту, что суда красят

Алкидной краской с сушкой в горячей камере красили. Камеры грелись дизельным топливом с подачей нагретого воздуха через огромные фильтры.

Краскопульт стоит не дорого. Кварцевая лампа для сушки тоже доступная.

Краска горячей сушки. МЛ. Подготовку к покраске, шпаклевку, проварку. Потом в камеру покраски с ТЭНами. Красили пульверизаторами через компрессоры, 2 атм, и сушка в камере до 80 градусов тепла. Ничего сложного. Три раза проходил.

Чем сподручней тем и красили. Я знал одного командира дивизии - генерала так он имел свой уаз хантер ..то есть собственный дома ..он лбтитель охоты и рыбалки.. так вот места повреждения кузова то есть содранной краски (это были начала 2000-х) он просто напросто с армейской простотой салидолом мазал и все).

Кузова обезжиривали, грунтовали красками ГФ, КО.
Конечная окраска синтетической краской МЛ или МА горячей сушки. Кузов сначала нагревался, затем шла окраска и последующая сушка при температуре до 90 градусов в течение 6 часов.
При ремонте кузов грунтовался специальным грунтом типа жидкой шпаклёвки. Он зачищался шкуркой с водой. Потом грунтовка и окраска в сушильной камере. Для работы с этой краской был придуман отвердитель тип Изур и Диур. Добавлялся в краску перед покраской.
Красили краскопультами, было даже что делали типа теплицы из полиэтиленовой плёнки и красили внутри такой "камеры". Я лично красил капот машины на солнце... те же 80 градусов, только следили чтобы пыли было поменьше.
Краска МЛ отличалась высокой адгезией и давала хорошее долговечное покрытие. После воскования с полиролью машину надраивали до зеркального блеска.
Нижнюю часть кузовов покрывали мастикой антикоррозийной (бесшумкой) или растворённой в бензине сырой резиной. Находили битумно-каучуковые мастики. Их наносили на заводе специальными краскопультами, а в домашних условиях малярными кистями.

Некоторые красили под теплую погоду.

Тогда красили синтетиками МЛ горячей сушки. На ремонтах применяли нитроэмали / пентафталевые. Сейчас всё проще и дешевле. Главное в окраске- это правильная подготовка поверхностей.

балончиками вроде бы