Карбюраторная девятка перестаёт работать на малых и средних после полного открытия дроселя

Давно промывал карбюратор? Воздушный фильтр новый? Состояние свечей?

Бедная ТВС, пора промывать жиклёры...

смесь

а свечи какого цвета ?

бензонасос и фильтра.

Подклинивает ось заслонки второй камеры из-за деформации нижней площадки.
Болезнь солексов (

Покупай ремкомплект и карбклинер, Сниамай карб, сбоку на нём маркировка, вбиваешь ее в гугле и дополняешь словами "чистка регулировка", находишь нужный мануал по своему карбу, потом начинай разбор. Аккуратно разбираешь, чистишь, продуваешь и собираешь в обратном порядке так, что бы лишних запчастей не осталось)) ну и регулируешь узлы карбулятора если требуется, поплавок например если дозняк топлива не правильный, заслонку подсоса и пр... Ставишь, заводишь, греешь до рабочей температуры, по мере нагрева - убирай обороты винтом качества на самый минимум - что бы почти глохла, далее акуратно проворачивая трамблер - лови самые устойчивые обороты, далее винтом качества откручивая или закручивая - лови так называемую горку - это когда двс поймает самые высокие и устойчивые обороты, выравниваешь винтом количества нужные обороты в пределах 850- 950 об в мин. дальше пробуешь резко газануть, если идет затык или провал - пробуй играть опять винтом качества в диапазоне на пол оборота винта (+ -), проверяешь опять на затыки и провалы, регулируешь опять, как более или менее настроил - идешь и нюхаешь выхлопные газы - должны быть не сильно едкими и токсичными - почти с прозрачным дымом, потом ставишь воздухан и проводишь опять такую же регулировку. Задача добиться устойчивых ровных оборотов, правильного смешивания смеси и хороший отзыв мотора на педаль газа. К тому же если у тебя электроклапан - на холостых тоже можешь его либо подтянуть либо подрасслабить и поймать нормальные холостые - часто при полной затяжке клапана -ХХ не стабильный бывает. Ну либо другие варианты - это либо едешь к карбюраторщику, либо покупаешь новый карб, однако если карб будешь покупать - имей ввиду что его тоже нужно будет дефектовать и "дорабатывать напильником", вскрывать, протягивать, ибо с завода часто бывает что все механизмы разболтаны и не затянуты.
Если карб плохо потдается регулировке - то смотри подсос воздуха, проверяй свечи, броники, трамблер. Короче мутор и гемор, но если сам научишься все это делать - облегчишь для себя в дальнейшем эксплуатацию карбюраторных авто.