Кто может объяснить, ничего непонимаю, что с машиной?

У меня тоже чудеса всякие с машинкой происходили))) ) Главное - не отчаиваться! Девушка, имеющая в пользовании рос. авто - заслуживает уважения за отвагу и мужество) Мысли по поводу: м. б. верно то, что советует Геннадий Окселенко, свечи надо проверить, высоковольтные провода, заправку надо менять!! , в любом случае - в сервис. А может вообще карбюратор новый поставить?
О! А может масла мало стало? Когда холодная, масло не разошлось, проблемы, а потом - ничего. У моей знакомой на вазе 11 потерялась крышечка снизу и масло утекало в защиту картера))))))) ) Ездила-мучалась два дня, как движок не сдох - не знаю)))))

промой карб, выстави зажигание, проверь свечи и свечные провода.
также поменяй фильтры и масло.

Мну кажется что с пуском воздуха идет какая-то фигня.

не переживай, это скорее всего надо жиклерчики в карбюраторе прочистить, сама по себе процедура не сложная, но если не знаешь, лучше пусть это сделает человек знающий

Это больше похоже на залипание колец. Когда машина разогревается кольца предолевают сопротивление слипшего масла и двигатель нормально работает. Ремонт сложен, поскольку промывка может ничего не дать. Но попытаться можно. Способов промывки как и средств много, но женщине самой все равно этого не сделать. К знакомому или в сервиз.

скорее всего это свечи

отрегулировать карбюратор .

попробуй заправку поменять, видать дрянь залил

Это проблемы с пусковым устройством карбюратора. А вернее с диафрагмой пусковогоустройства, её еще называют " клюшка", из за характерной формы. Она видимо порвалась от времени и пропускает воздух, а её назначение открывать воздушную заслонку во время запуска авто и создавать смесь необходимого состава. Раз она не работает, смесь богатая, двигатель "заливает", он начинает "троить" и глохнет. После её замены необходимо проверить и отрегулировать пусковые зазоры. Это требует определённых навыков, если ни когда не делали лучше обратиться к спецам. Ещё проверь свечи, при езде на богатой смеси они коптятся и их пробивает.

я думаю все проще.. . Сейчас потеплело и нет потебности в большом переобогащении топлива на холодном двигателе. После запуска немного сбавь подсос до устойчивых оборотов. Ты движек просто "заливаешь" топливом. Как результат - закапчиваются свечи, движок "задыхается" от нехватки воздуха и глохнет.... А была бы проблема с жиклерами - она бы сказывалась и на погретом моторе

продуйте карбюратор возможно там вода грязь

надо почистить карбюратор и настроить зажигане, и ещё может быть датчик холла

да ,,,тебе тут такого насоветовали, удивляюсь просто до чегоже тупым и убогим хочется советовать. 2 нормальных ответа это Генадий Оксиленко и Vov@n
Самый прикольный ответ у Владимир Морозов этот чел даже теорию вывел
о сопротивление слипшего масла, я по полу катался. Прикинь тебе такой слесарь попадется в сервисе, обдерет как липку с умным видом.
А тебе всегото и надо приспасобится к своей машине.
Удачи на дороге.

Забудь всё что тебе здесь насоветовали, и прислушайся к совету Сергея Терещенко. Толковый и правильный совет.

: трамблер попробуйте отрегулировать!

когда заводишь на подсосе не нажимай на газ, у тебя забрызгивает свечи бензином, потом она начинает троить по страшному падают обороты и глохнет
утром приходишь вытаскиваешь подсос, один раз нажимаешь на газ полностью и отпускаешь педаль газа больше его трогать не надо, потом заводишь, газовать не надо на холодной машине, бензином заливает цилиндры, бензин разжижает масло и на стенках цилиндра маловато масло получается происходит более интнсивный износ цилиндра

надо на автомойке движок промыть и все остальное тасол поменять! там столько грязи будет!!!!

Проверь свечи и в\в провода . Открой отсек двиг в темноте при раб двигат и посмотри непробивают ли провода на массу . Там где побив будет пробегать искра.

зажигание проверь, температурные датчики есть - замени, перебрать карбюратор!

после запуска немного убавь подсос...)