У фордов фокусов 1,8 и 2 литра после прошивки на евро 2 начинается масложор?

Имею второй фокус 1,8 и хотел прошиться под евро 2, причины две- удалить каталик и похоже, бракованая заводская прошивка. Прошивка самая первая, машина с-max 2004 года, как у всех машин тогдашних лет подёргивания на оборотах примерно 2800 на трассе на ровном газе. Как и все поменял всё, проблема не ушла, езжу так с покупки и бывший ездил так. Но вопрос не в этом.
Один умный чел объяснил, что после прошивки и отключения егр, повышается температура сгорания топлива в горшках и их раздувает в эллипс из-за локального перегрева, в результате имеем стандартный для этих двигов масложор. Почему именно для этих двигов, потому что у них заводская особенность - гильзы в некоторых местах неплотно прилегают к стенкам блока, грубо говоря, есть локально воздух между гильзами и блоком. В этих местах и есть локальный перегрев, они аж пятнами синеют , показывал на видео.
Хочу спросить прошившихся, заметили ли они это, что до прошивки не ела масло, после через некоторое время начиналось?