Почему в механической коробке передач ступеней больше, чем в автоматической?

Коробки все, без исключения - механические..
С ручным переключением передач и автоматическим..
С ручным переключением - опытный водитель сам выбирает правильный режим.
С автоматическим - тупая автоматика (как и водитель)))))) и чем проще, тем лучше справится..

Почитай про планетарный ряд Симпсона и планетарный ряд Равинье
https://ru.wikipedia.org/wiki/Планетарная_передача

Кстати ЛиАЗ 677 заводился с буксира
У него два насоса стояли. На входе и на выходе.
Без давления масла фрикционы не сожмутся, и гидротрансформатор не будет работать.

неправда.бывает наоборот

так уж и больше? что-то не встречал я девятиступенчатую механику на легковых, а вот девятиступенчатую АКПП видел

Да! Почему в автомате всего 12 передач?

В одинаковый размер на впихнуть больше, сам подумай

А в чем отличие автоматической от мкп?

Все относительно. Это классические гидротрансформаторы 80-х и 90-х годов имели 4-5 передач...даже 3 передачи...ну а с 2000-х понеслась...особенно у европейцев в мерседесах и бмв по 7-8 передач. Поэтому наоборот.
Меня самого удивляло допустим одинаковый авто с одинаковым мотором на АКПП при 100 км\ч на 4 ступени имеет 2100 оборотов и такой же авто с таким же мотором на механике на 5-й передаче имеет 3000 об. как так? че за хрень. и так везде. На механике на порядок выше обороты почему.

Таак не всегда, но механика более универсальна и рассчитана на большие варианты сред эксплуатации

Гидротрансформатор "классической" АКПП сам обладает возможностью изменять крутящий момент. Например, при трогании с места гидротрансформатор увеличивает крутящий момент почти в три раза.