Почему на 10-ке 16-клап. при разрыве ремня ГРМ загибает клапана, хотя поршни стоят с проточками под клапана

Я так понимаю, что у тебя двигатель 1500. Увы на этом двигателе при разрыве ремня ГРМ гнет клапана способов избежать этого два
Первое стовить усиленный ремень и вовремя его менять
Второе найти на авторынке поршня с балее глубокими проточками мне такие попадались поставить их но надо ставить такойже группы какая стоит
На движках1600 вообще не гнет клапана
А на новых приоровских движках 1600 но 98 лошадей! опять сделали так что гнет клапана

Какая глубина проточек? И на сколько опускаются клапана? Если второе больше первого-обязательно загнёт.

ну так клапан закрываются и открываются раньше чем поршень достигнет ВМТ, а проточки что б случайно не погнуло в рабочем режиме, а когда рвётся ремень, то фазы нарушаются и клапана остаются открытыми в этот то момент к ним и подкрадывается поршень)))

Эти проточки для компенсации растяжения ремня и если при замене ошибешься на 1-2 зубца, а при обрыве у 16-кл. клапаны гнет всегда, глубже проточки сделать не возможно, т. к это увеличевает объем камеры сгорания и уменьшает степень сжатия, короче, нужно своевременно менять ремень ГРМ, а при покупке авто б\у это сделать сразу или ездить на 8кл. десятке 1.5 у той не загибает.

наверное потому что это десятка

Если поршни с проточками не может такого быть где то есть обман

Потому что енто газоно косилка 10 модели. А воще то клапана моно загнуть на любом автомобиле ежли захотеть (личный опыт)

Поршень напильником проточи... и гоняй..