проблема с трансмиссией

Запомни раз и навсегда: если скорости плохо ( с хрустом ) включаются на ходу, некоторые или одна
- это КПП.
Если плохо включается задняя и первая - это сцепление ( недовыжимает корзина ).
Попробуй отрегулировать. Подними педаль сцепления выше. Она должна стоять вровень с педалью тормоза или чуть-чуть выше неё. Если прошло - в путь! Если нет - меняй корзину!
При вскрытии увидишь, может быть сломана вилка включения сцепы или обойма выжимного. Тогда корзину менять не надо.
На КПП, в моторном отсеке, на водительской стороне есть щуп. Верхняя метка - твоя. Следи!
Менять масло не обязательно. Если ездиешь зимой и не прогреваешься, залей летнюю моторку.
В мороз будет мягче переключаться. Езжу только на моторном масле - 12 лет.

Трансмиссионку меняют каждые 60 тыс. км. Хруст может быть из-за не доконца выжимаемого сцепления (даже если педаль нажата до пола) , может оно требует регулировки. Также может быть низок уровень масла (необходимо долить)

Уровень масла на хруст в КПП не влияет, если только она совсем не сухая, но и в этом случае коробка сначала завоет, а при вскрытии шестерни будут синими от перегрева!!!;)))) ) Ваша проблема зависит от недостаточного выжима сцепления, а причин может быть много: износ выжимного подшипника, можно попробовать подрегулировать; износ манжет в главном или рабочем цилиндре сцепления, за счёт перепускания тормозной жидкости получается недожим выжимного, что можно увидеть с ямы при выжиме сцепления, виден чуть заметный откат штока назад, также можно проверить двойным выжимом, и если включается без хруста, значит манжеты уже пришли в негодность и скоро потекут, хотя бывает, что течи нет, а сцепление не работает или работает плохо; подразболталось крепление самой педали, возможно, там стоит палец, на котором образовался износ, т. е. смотреть сначала нужно всё по цепи сверху и только затем лезть глубже во внутрь, хотя, как я поняла машина новая, поэтому очень сомневаюсь насчёт корзины, как здесь упоминали, если только не заводской брак!!!;)) ) Для сохранения синхронизаторов в рабочем состоянии, необходимо научиться переключать КПП с повышенной передачи на пониженную с перегазовкой!!! ; Не знаю, какая там, на Калине система включения КПП, но если учесть ответ Сергея Корнилова, то вполне может быть и этот вариант)))) ) УДАЧИ!!!;))

1. Плохо отрегулирован привод сцепления.
2. Синхронизаторы накрываются.
3. Масло.
4. Выжимной
5. Корзина.

Трос

еще может быть причина в выжимном подшибники

скорее всего у тебя синхронизаторы в коробке "кончаются"

синхронизаторы,