Подскажите или посоветуйте. Ваз 21093 инж. проб 207 тыс. Порш-я родная головка 55тыс.

Начнём разбор полётов.. .

Хлопок дыма на запуске говорит о том, что ,,ушли" сальники клапанов.
Ты говоришь. что менял. Сейчас много контрафакта. Уже налетал на эту бяку. Теперь работаем только сальниками ,,Резерв". В маленькой желтой коробочке. Далее.. .
Если изношены направляющие втулки клапанов, от сальников будет мало пользы. Нужно делать капитальный ремонт головки блока.
Теперь по движку.. .
Пробег значительный! Возможно просит ремонта. Компрессия ничего не покажет. В основном, компрессия показывает работу головки блока. Есть более простое средство. Сними гофрированный шланг с флейты инжектора (резиновый) . Если в нём есть масло, скажи кольцам до свидания.
В первую очередь, выходят из строя маслосъёмные кольца, по-этому и нет пользы от компрессометра.
Итожим: в гофре сухо - меняй ещё раз колпачки. Есть масло? Делай по-полной голову, а поршневую.. . -покажет вскрытие.

Отгони на диагностику и не парься !

Даже завод даёт только 125 тыс. км ресурса двигателя до первого капремонта. Пора менять и поршни (ставьте норм. размер 82.0 мм группы "Е"), и кольца (советую либо ВАЗ, либо SM, либо Kolbenschmidt).

Какого цвета дым?

Похоже маслосъемные кольца

Проще в СТО обратиться!

При замене масла через 5-7 тыс км. движки ходят 120-140 тыс км. потом колечки и тд и тп а у тэбе 200....

а не проше в ремонт от дать проверить

Возможно у тебя просто маслосъёмные колечки залегли! до тебя просто кто то вваливал ей и перегрел чего доброго! Вот и результат - компрессия есть а масло в трубу летит! а при нагревании металл нагревается и снимает это масло! или второй вариант но на инжекторе я не знаю может ли такое быть! плохая смесь топлива с воздухом!