кто скажет хорошая тачка тойота корона 4вд??

Toyota Corona 4WD ну уж лучше автотаза

Приобрел я данный агрегат в июле 2006 года по цене 62 000р. и отъездил уже 6 месяцев (12 000 км) . Двигатель 4a-fe, 1,6 литра 105 л. с. В целом машиной очень доволен! Мне досталася автомобиль с полным приводом, чему я безумно радовался, так, как люблю вибираться за город, как летом так и зимой. Но, у полного привода есть и свои недостатки, в частности зимой на скользкой дороге не всегда можно угадать, какое из 4 колес подключится и как именно поведет себя машина, по этой причине приходится осторожничать при обгоне и повороте на скользкой или заснеженной дороге. Есть блокировка межосевого дифференциала.

Машина радует прекрасной динамикой разгона, обладая довольно мягкой подвеской замечательно держит дорогу и очень комфортная, удобно сидеть как на заднем, так и на переднем сидении. Багажник не очень большой, но заднее сидение без особого труда демонтируется и через багажник в машину насквозь помещаются предметы до 3 метров длинной (возил бруски, профиля для гипсокартона когда делал ремонт) , что иногда очень может пригодиться.

Теперь о недостатках:

Машине почти 19 лет и двигатель за это время не подвергался капремонту, что в свою очередь сказалось на расходе масла и бензина. При спокойной езде, бензин расходуется в кол-ве 10 литров на 100км масло - 0.7-0.8л на 1000 км. Когда начинаешь придавливать в "Тапок" расход бензина доходит до 12 литров а масла до 1 литра. Не давно провел диагностику двигателя и на СТО гарантировали, что если почистить инжектор, поменять фильтр и произвести раскоксовку колец, то расход топлива снизится до 8-9 литров и масла почти в два раза. Но по маслу в результате я не уверен, сколько не общался с владельцами автомобилей с двигателем 4а и 5 а проблема с маслом есть у всех и к этому нодо быть готовым.

В ходовой тоже не все так ладно, за 19 лет подшипники и крестовины подустали по заключению экспертов СТО они проходят еще тысяч 15-20 и их будет необходимо менять. С момента покупки вложил в машину около 5-6 тысяч р. поменял пружины, разбитое прежним владельцем лобовое стекло, стойки стабилизатора (яйца) , свечи зажигания. Что особо приятно, если меняешь какую-то деталь и ставишь оригинальную, то о ее ремонте можно не думать. Машина требует не много внимания (по сравнению с отечественными авто) .

В целом доволен, летом хочу брать машинку помоложе, так, как на старенькой по долгу службы ездить не совсем престижно, думаю остановить свой выбор на короне и обязательно с полным приводом. Совет покупателю: При покупке проявите особое внимание к гранатам, подшипникам коробки и моста, что бы увидеть дымит ли двигатель его нужно разогнать тысяч до 3500-4000 об/мин. На этих оборотах если все в порядке особого дыма видно не будет, если косяки с кольцами будет коптить с сильным запахом масла. Обратите в нимание на то, как двигатель набирает и сбрасывает обороты, и то и другое должно происходить без особых задержек, иначе - не все ладно с инжектором. А в целом, если основные элементы в норме, то машина будет радовать комфортной и быстрой ездой еще долгое время. Главное не забывать про смазку деталей и про уровень масла. Удачи на дорогах!

хоешаяяяя!

я Toyota плохих не встречал, все зделаны по уму и по деньгам, каждый класс представлен от дешевых до суперских...

Лучше Тавоты может быть ток тавота, Линейки машин представлены офигеть как. ну проще скажу проблемма с движком, не надо искать прям от короны потаму, что такие дв-ли и на королле и на карине и так по многим зап-частям. Из личного опыта купил тоёту карину без пробега но уже с разбитой мордочкой, изладить не смогли, сильно были поведены лонжероны, покупаю убитую корону но с нормальным кузовом, и за 2 недели переставляем все требуха из карины в корону, по сей день ездеет. и ещё одно наблюдение европа в конце 90 стала переходить на единую платформу, тавота, да и в прочем все японки уже лет 30 на одной платформе

отличная тойота она другой быть не может