Какие особенности управления (да и вообще владения) авто с полным приводом?

Ну, вообще существуют два классических полных привода - это постоянный полный, когда все четыре колеса гребут постоянно, и стоит межосевой дифференциал (на внедорожниках блокируемый) - из отечественных это Нива, из иномарок - лэнд ровер.. . и какой-то еще, не помню. И второй - заднеприводный с ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ПЕРЕДНИМ мостом. На них поопаснее с непривычки - привод задний, центр тяжести высокий. Но к достоинствам можно отнести их простоту. Из отечественных - УАЗ. Из ино - тот же Паджеро. И еще - помимо рычага подключения переднего моста нужно будет включить муфты свободного хода - хабы. Самые надежные и дешевые - ручные, но тогда, чтобы подключить передок, нужно будет выходить из машины. Есть автоматические, но они менее надежные и есть неудобство - чтобы их включить, нужно проехать вперед несколько метров. Не всегда в грязюке это возможно - тут нужно заранее соображать, проедешь или нет. На постоянном полном с этим заморочек нет - рычагом дифференциал заблокировал - и порядок. Впрочем, многие на УАЗе хабы включают и не выключают - тогда передний кардан при выключении рукояткой из салона просто молотит вхолостую. Сказывается только на расходе, впрочем это максимум поллитра, ну, может, литр, но это вряд ли.

А по управлению - это не в пределах Ответов.
Про системы полного привода - здесь http : // www . niva-faq . msk . ru / tehnika / obsch / ustrojst / privod / vvedvpp . htm
тут - про управление Нивой, все описанное справедливо и для все остальные внедорожники с постоянным полным приводом http : // www . niva-faq . msk . ru / ekspluat / chtmn / index . htm

никаких особенностей. а классика--это уаз-3151,а не всякие паджеры. да и дизель для зимы плох--соляра мёрзнет---насмотрелся на эти ихнемарки замёрзлые

полный привод зимой менее предсказуем чем любой другой.

В управлении отличная техника, устойчевее чем моно привод, эксплуатация на порядок дороже

Вообще нормальные люди выбирают машину по дастатку. А вообще из спмска самый накладный по обслуге и глюченный будет рэнджер

У меня субарик импрезе был (тоже полный привод). На полном приводе зимой хорошо!!!

На полном приводе при входе в поворот нельзя менять скорость т. к. ошибок он не процает, да у него есть плюсы над передним и над задним, но минусы от обоих. При увеличении скорости в повороте может возникнуть боковой занос задней оси, при тормажении двигателем- снос передней.
На сколько мне извесно у Паджеро нет постоянного полного привода, а осуществляется он через раздаточную коробку и соответственно не пригоден для использования при постоянном движении по дорогам, а служит для преодаления внедорожья

накладно. внедорожник топлива на порядок больше ест. щас везде в моде экономия