Кто что может сказать о SSAQNGYONG с дизелем. Вопрос к тем кто владел или владеет этой машиной.Пустое бла бла не нужно.

Нормальный "Корейский мерседес" - движок мерсовский - вот только раздатка должна управляться именно механически !

Первый был актион, в мороз на завести, поставил вебасто все сразу стало шоколадной, прошел100000,расход по трассе 6л
Второй взял кайрон и тоже сразу воткнул вебасто. прошел также 100 000.Главное родные фильтра топлива и своевременная замена.
Только вот передок и пониженная переключаются с джостика

Выглядит машинка не очень, но движок от мерса, а это большой плюс. у моего знакомого кайрон новый, поставил дистанционный запуск. с утра кнопочку нажал и сиди кофэ пей дома. расход соляры совсем маленький. зимой очень удобно.

У дяди моего сервис, по дизелям, постоянный клиент у него есть на дизельном ссанг енге. с аппаратурой два раза что то там ковырялись, и турбину уже один раз на ремонт возили. В общем будет продавать. А на соседнем переулке взял себе с нуля пикап 4 местный ссанг енг 2.0 доволен как слон. Наверное кому как повезет

У моей сестры кайрон-2009г. в. дизель и автомат, и РАВ4-1998г. в. автомат. Из преимуществ-расход по трассе 7литров и рамный кузов. Из недостаткв-плохая управляемость, тормозной автомат, жесткая подвеска. Мое мнение машина говно- тяжело продать на вторичном рынке. А на счет движка -так он по лицензии (китайцы также тойотовские на свои джили одноразовые ставят)