хочу купить bmw 750 в 32 кузове.

Машина зверь.

Скажу что их будет просто много..

На мотор и кпп. Вообще не очень выбор то. Да круто, но 25 на сотню по городу (хоть и 92) лупанёт по карману. И цены даже на расходники не как на ваз. Не советую вобщем.

Михе МЛ: Е39 - это пятёрка!

вызывай эксперта. 3 тыши не так много.

Это же по-любому будет ведро с болтами!! ! Оно тебе надо???

Началось знакомство с семеркой в кузове E-38 (до этого была 730 в предыдущем кузове) с неприятности: выбирал вообще-то мерседес 124 с мотором 2,8, но увидел в объявах семерку (на то время трехлетнюю) и решил посмотреть. Машина изначально была куплена в "Артексе" там же соответственно и обслуживалась. Предыдущий хозяин предъявил все документы, подтверждающие обслуживание в авторизованном сервисе. Пробег на тот момент составлял 85000 км. (сейчас 233000).

Так вот, в первую же дальнюю поездку (400 км от Москвы) накрылся движок!!!! Приволок авто на станцию, выяснилось что случился гидроудар внутри двигателя и в итоге пробило блок цилиндров.... Стоимость ремонта выкатили (вместе с работой и зап. частями) в районе 10 тыс у. е. , а новый движок стоил на тот момент 12 тыс. Поставил новый. Со временем сменил сервис, так как качество обслуживания в Артексе не удовлетворяло.

Что касается подвески: конечно она слабовата даже для езды по Москве, не говоря уж о регионах. Каждое посещение станции тех. обслуживания выливается в 1,5-2 тыс у. е. в среднем. Подвеска убивается в примерно за полгода эксплуатации практически посностью. Не знаю как у других, но у меня постоянно рвет болт крепления задней подвески (хорошо когда в городе, а если на трассе? ) Причем такая же проблемы была и в прежней бмв. Вот, наверное, и все проблемы данной машины. И, конечно же, они с торицей перекрываются положительными эмоциями от управления бмв. Это действительно машина для водителя, хотя и имеет представительский статус. На трассе (часто приходится уезжать далеко) , при любой скорости машина ведет себя предсказуемо, мнгновенный рывок при обгоне (коробка-автомат) или же эффективное торможение, делает езду максимально безопасной.
Несмотря на то что привод задний, никаких "гуляний" машины по дороге нет при любых погодных и дорожных условиях (если стоит соответствующая сезону резина конечно) . На высоких скоростях (по трассе обычно в районе 180 км/ч) нет ощущения этой самой высокой скорости: причина этому в меру жесткая подвеска и большие габариты машины.

В городе, несмотря на большие размеры, передвигаешься достаточно быстро в плотном потоке: сказывается точное рулевое и конечно знаменитое ускорение бмв. Все неровности и мелкие ямы остаются незамеченными пассажирами (но не подвеской) . По городу, если не "стартовать со светофоров", укладываюсь в 13-13.5 литров 95-й горючки, на трассе, если двигаться 140 - 10/11 литров.

Очень радует информативность приборов и расположение блоков управления: много разных кнопочек (в темноте все полыхает как в самолете) , управление музыкой, телефоном, круиз-контролем, компьютером продублировано на руле, что очень удобно (когда сажусь на другое авто автоматически пытаюсь найти на руле кнопки управления музыкой) .

В общем и целом - впечатление от машины хорошее... теперь буду менять на семеру в 39 кузове (все-таки машине уже почти 10 лет)