Какие характерные проблемы могут возникнуть в процессе эксплуатации рено меган?

Начнем с одной из наиболее важных характеристик, особенно в наших условиях эксплуатации, – коррозионной стойкости. В этом Bora на высоте – если автомобиль не побывал в дорожных передрягах, то проблем с «рыжей напастью» у него нет. Но у всех остальных машин есть уязвимые места. У Focus ржавчина появляется на крышке багажника под задней декоративной планкой: болты ее крепления со временем ржавеют, и коррозия переходит на крышку. На «триста двадцать третьих» последних годов выпуска отмечены сколы краски на арках задних крыльев, которые впоследствии поражаются коррозией. А на Megane первых годов выпуска ржавчина может появиться в местах стыков сварных швов на задних колесных арках.
У Megane «хромает» обзорность, которую немного перекрывает передняя левая стойка. Особенность электрооборудования Megane – центральный блок коммутации (ЦБК) , который управляет вспомогательной электроникой автомобиля. При неквалифицированном вмешательстве ЦБК можно вывести из строя.
Так, мотористам часто приходилось ремонтировать двигатели «французов» по причине перегрева, поэтому нужно внимательно следить за тепловым режимом их работы и герметичностью системы охлаждения. В 1,4-литровом «16-клапаннике» его провоцируют утечки антифриза из-под корпуса термостата, а в 1,4- и 1,6-литровых 8-клапанных моторах он течет из-под шпилек крепления выпускного коллектора, которые входят в рубашку системы охлаждения. Кроме того, из-за применения некачественного бензина быстро выходит из строя катализатор отработавших газов, а в «8-клапанниках» еще и трескается выпускной коллектор. В дизелях со временем изнашивается и приходит в негодность терморегулятор холостых оборотов двигателя. Все остальные моторы, за исключением «16-клапанников» , при чрезмерно шумной работе на холостых оборотах нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов.
при больших пробегах могут дать течь сальники рулевой рейки, а у Megane – верхний сальник рулевого вала. Впрочем, рейки у нас научились ремонтировать. Кроме того, у «француза» теряет герметичность датчик давления масла в системе гидроусилителя. Из-под него начинает подтекать смазка, что в итоге выводит датчик из строя.
В тормозной системе Megane суппорты задних дисковых тормозов не оснащены грязезащитными щитками, что приводит к ускоренному износу тормозных колодок и дисков.

проблемы встают по ходу эксплуатации у любого владельца -любого автомобиля-однозначно-катайся и время расставит всё по местам-может ты счастливее нас и тебе повезёт-удачи

Спрос на эту марку слабый совсем, и проблема с задней балкой у него.

Финансовые. Впрочем это для любого авто))))))))))))))))

У меня пока проблем нет, Меган 1999г. в. экспл пол года.

http://renault.avantime.ru/service/5-service-cost/1-gasoline/?gclid=CPTn0bjZxaACFZSUzAodlBPIaQ

Посмотрите тут. На мой взгляд, как-то странно.. .Пара штук за замену ремня?

Косые взгляды

Трудно продать!

французы умеют делать машины- автомобили, самолёты, танки, по этому поводу волноваться не стоит.

проблемы рентабельности и ремонтопригодности