Хонда Элемент как машина?

"Идея построить подобный автомобиль родилась еще в 1995 году — тогда дизайнеры "Хонды" отправились в Сан-Диего на состязания по экстремальному спорту X Games в надежде понять, какое транспортное средство нужно новому поколению американцев, которые не мыслят свою жизнь без горного велосипеда, серфа или иной доски… "

Автобус, трамвай, бегемот. Называйте как угодно. За такой салон Элементу можно многое простить.

Скрипы, жесткий пластик, легкий руль, крены в поворотах. А ещё на ней в грязь на стоит лазить. Просвет маловат, движок ничем не прикрыт снизу и псевдозащита (металлическая трубка по периметру) пластмассового б/бака цепляет за все кочки.

Маршрутного компьютера, термометра, обогрева зеркал и сидушек НЕТ. МП3 не читает, но есть выход на внешний источник типа айпода. Мотор 2400, 162 силы, максималка 185, разгод до сотни 10с. Расход: у меня летом выходит 11,72 л на 100км.

Фирменный полный привод Real Time (не постоянный — электроника подключает задние колеса лишь на скользких поверхностях) . Т. е. засадные места лучше проходить ходом. А ещё лучше туда вообще не соваться.

Ну и самое главное, для чего всё это затевалось — перевозка серфовой снаряги. Спинки переднего и заднеего правого пассажрских сидушек роняются и всё это пространство заваливается досками и парусами. Причем остается ещё и место для одно (й) го пассажир (ки) а.

Много места м/у передними у задними сидушками, удобно облачаться в гидрокостюм на многолюдном пляже (на задних окнах глухая заводская тонировка) .

Задние сиденья закидываются на стенки "фургона" (или вообще снимаются) . В этом случае образуется шикарное ровное ложе на двоих.

если я правильно понял вопрос то хонда в оригинальной сборке нормальный японец! ! но уступает тойоте и нисану!!!

Хорошая машина, отлично подходит для путешествий и поездок на дачу. Просторная, комфортная! Единственный минус это то что в Россию официально не поставлялась и не поставляется, значит труднее отремонтировать, труднее найти запчасти, ну и естественно дороже!!!