В чём преимущества заднего привода по сравнению с передним

Преимущества:
1. Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ, вес машины переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние, в итоге, вся машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, за счёт этого ведущие колёса меньше буксуют. Как результат — хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона (точнее, более эффективное использование мощности двигателя при разгоне) , хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы;
2. Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа и поворотом руля в сторону заноса. Водитель средней квалификации склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. При переднем же приводе, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание приведет к ещё большей потери управляемости, — но при этом сам занос происходит на существенно большей скорости.
3. На руль не передается реактивных моментов при разгоне.
4. Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) ;
5. Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шарниров равных угловых скоростей, даже в случае независимой задней подвески; однако, себестоимость очень сильно зависит от конкретной компоновки и конкретной реализации;

Минусы:
1. На заднеприводном автомобиле повёрнутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте) , что называется избыточной поворачиваемостью.
2. Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лёд, грунт) .

Как видим, плюсов у заднего привода больше, и баварцы об этом знают.

з. ы. конечно, всё здесь написанное очень слабо касается классики отечественного автопрома.

Проедь сам, и всё поймёшь..

Я приимуществ не вижу, особенно зимой.

Есть несколько моментов:
1) Проще устройство. Не нужно совмещать в одной паре колёс устройство для передачи вращения от двигателя и поворотов.
2) Есть предел по массе транспортного средства, выше которого у переднеприводных автомоблилей начинаются проблемы с устойчивостью на дороге, то есть, очень тяжёлая машина с передним приводом теряет устойчивость.
3) Машина с задним приводом ведёт себя на дороге более естественно для водителя. Скажем, когда машину начинает заносить, вполне естественное желание сбросить газ приводит к уменьшению заноса у заднеприводной машины. У переднеприводной надо в этом случае газку немного поддать, что очень трудно сделать психологически.
Возможны и другие причины, например, традиции производителя, наличие отработанных надёжных конструкций.

Представь, что ты тащишь телешку с грузом, как тебе удобнее: тащить перед собой или за собой, конечно всё зависит от ситуации. Так что разницы в общемто нет.

автомобиле строение может и шло, а по уму - телегу перед лошадью вроде никто не ставил.

... а сможете ли вы на другом приводе, кроме заднего, изобразить пилотаж, в котором используется управляемый занос?

Это считается классикой.

minus v tom 4to mashina lu4she razgonieaetsa i mashina prisedaet ves gruz na kaliosa i esti horoshee stseplenie no ne zimoi zimoi vabshe beda

Преимущество в вальсировании на гололёде, оборотов можно сделать больше!

Кто к чему привык. У меня задний привод .

у любого привода есть плюсы и минусы но я сторонник заднего привода опыт 23 года.

задний привод предсказуемей

дрифт лутьше, в повороты входит отлично!

никаких, одни недостатки

вначале делали задний привод потому что это было конструктивно проще, а сейчас большей популярностью пользуется передний привод потому что водить такую машину легче по пути с дома на работу и обратно (что нужно европейцам кроме комфорта и безопасности от машины?)

нет никаких преимуществ. тут дело привычки кто привык к заднему приводу то его и покупает. кстати BMW планирует к выпуску свою копейку на переднем приводе. да и прикинь сколько денег им надо потратить что бы пересчитать все свои конструкции авто.

плюсы только дрифт лутьше чем у переда и всё

ну разгон резвее, при разгоне авто приседает на задние колеса, если передний привод - буксует нах а задний лучше сцепляется