подскажите что лучше suzuki grand vitara или subaru forester по деньгам они в одной котегории. что лучше купиь?

у меня СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2,5 литра, атмосферник, автомат. слухи о дороговизне обслуживания СУБАРУ сильно преувеличенны))) ) на поверку не такая и дорогая машина вышла, хоть когда брал и была моральная готовность к попадосу на обслуживание, но было пофиг, хотел ФОРЕСТЕР. попадоса не обнаружилось))) ) так же как и рассказы о том что для смены свечей надо снимать двигло)) ) меняються на раз, по крайней мере на моем, надо снять бачок омывателя и все. по словам спеца, на турбах тоже не все таку страшно. по надежности ...на надежность не жалуюсь!
как то сравнивали форик и витарку
на витарке на бездорожье чувствуеш себя уверенней (эт если по честному))) ) проходимость у нее все же лучше, хоть форик и недалеко отстает. витара берет еще и геометрией, по крайней мере спускаясь по откосу дороги я немного напрягался за бампер, на витарке спрыгнул парень не парясь. по размытому грунту чувствуется превосходство витары (проверяли на "посадить" в итоге не посадили ни одну, чет не нашлось места где дружа с головой можно засесть, естесно на трассы для покатушек джипов не залазили, идиотов нема, разницу с джипами ощущаем)))) ) но витара проходит уверенней, мне приходилось раскачиваться пару тройку раз. по снегу разница немного сглаживается, но все равно остается. гдето там же еще х-трэил, но сам не видел, сужу по рассказам знакомого где он лазил. все остальные кроссоверы рядом не стояли (то есть как раз стояли, как раз когда катались, дергали сирвиху хонду обратно на асфальт, дальше обочины ему не стоило съезжать))))) ) а что касается проходимости форика ...по размытой суточным проливным дождем, раздолбанной глинянной грунтовке выпер две машины (порядка 2 км тащил) весом 1,6 и 2 тонны, совершенно не напрягаясь (я в курсе что на автомате таскать не айс, но своих бросать еще хуже, кстати никаких проблемм с транссмисией)
на асфальте любом будь он ровным или раздолбанным в хлам, заснеженным, покрытым льдом или залитый дождем, форик уверенно уходит от витары, даже мой не сильно быстрый атмосферник (цельных 9 секунд до сотни разгоняется с включенным кондишеном)))) ) держится на дороге лучше, уверенней проходит повороты и т. д. на витарке в повороте где я топил газ на форике не парясь, чет меня стремануло ей гари поддать))) )
в общем каждому свое, для меня ФОРЕСТЕР ЛУЧШИЙ !!!))))))))

Если денег много - можно брать субару. Форик всё равно дороже при условии равных комплектаций. И посмотри ещё на периодичность и стоимость ТО

оба хороши

Я бы СУБАРУ с сузуки даж рядом не поставила бы...

У Форестера щас проблемы с подвеской с управляемостью и движки турбо 2.0 л -2.5 л без капиталки ходят 120-150 тыщ .км и обслуга только в спец-сервисе запчасти дорогие и проблемы у авто начинаются после 30 тыщ. км. Витара авто надёга движки 2.0л -2.5л бес капиталки ходят 250тыщ да и обслуга дешевле так как конструкция авто обычная .Бери Витару !

ессна витара.

ВИТАРА рулит!!!

suzuki grand vitara лучше. subaru forester лучший друг заправки если он напичкан всячиной.

Как Субаровод, я за Субару!

«Инструкции надо - как выбирать машину? Автомобиль лучше всего выбирать в Уссурийске!! ! Потому-что именно там самый богатый авторынок и самые низкие в России цены. Сам я взял нынче в марте NissanAD 2004г. За 160т. руб. Друг – Nissan Bassara – 210т. руб. 54 поезд прибывает как раз к открытию рынка в субботу. Суббота - самый оптимальный вариант - выбора больше. А там, похоже есть все, там авторынок самый большой в россии, угнанных там нет, смысл? если япония под боком Рынок один, но большой - за день не обойти; продавцов больше чем покупателей – это плюс. На что следует обратить внимание при выборе авто: 1! смотришь в ПТС, когда растаможена, она может год назад еще ввезена, а за год можно машину ушатать. 2! С авторынка выезжает сам хозяин - чтоб тебе не платить за стоянку на авторынке - да и посмотреть машину "в деле" всё-равно надо. 3!Наличие Аукционного листа - он хоть и на японском, но цифры такие-же как у нас "Аукционный лист" - японский документ на нём все косяки сам и японцы помечают, типа, чтоб претензий к японской стороне не было, на японском но и так понятно, там всё стрелками нарисовано. 4! оформлять машину лучше в городе - на самом рынке – дороже 2100 и 1600 есть разница? 5! Обязательно бери с собой - аптечку, аварийный знак, огнетушитель, на авторынке ВСЕ машины "голые", а за поворотом с авторынка стоят ГАИ и ловят 6! В городе есть компьютерная диагностика. Как договоритесь 7! На чисто японской сборке бананы стоят. Банан советую поменять на стандартное колесо. 8! Есть такой вариант - выбрать машину под свои документы. Берёшь с собой ПТС, свидетельство о регистрации, номера естественно, страховой полис, талон техосмотра. Так называемый " конструктор" – машина завезена и растаможена как запчасти – без ПТС. . Всё делается легально - в твой ПТС ставятся печати - замена кузова, замена двигателя, всё легально в местном РЭО - делает оформление продавец и только тогда расчёт. Там есть ещё колёсный рынок - где одни колёса. Н а колёсном рынке там таджики - с ними торговаться надо, цены завышают! Бери "бриджстоун" самая хорошая фирма, главное смотри на размер! 175х70 R13? это у меня »

Да Субару вроде и получше и посолиднее.

Suzuki Grand Vitara

Grand Vitara — единственный участник теста, которому по плечу относительно тяжелое бездорожье.

Между мостами установлены свободные конические дифференциалы (Д) . В раздаточной коробке наличествует свободный дифференциал (СП) , выполненный в виде планетарной передачи. Соотношение зубьев шестерен в механизме обеспечивает распределение крутящего момента в 47:53 в пользу задних колес.

При необходимости водитель может исключить дифференциал из работы. Кнопка сервопривода принудительной блокировки (П) размещена на центральной консоли. Для увеличения тяговых возможностей автомобиля в раздаточной коробке предусмотрена и понижающая передача.

Блокировать межосевой дифференциал можно как при включенной прямой передаче в раздатке, так и при понижающей. При заблокированном дифференциале фирмойпроизводителем допускается движение со скоростью не выше 80 км/ч. В распоряжении водителя еще и система помощи при спуске ННС, поддерживающая скорость 5 км/ч или 10 км/ч в зависимости от режима работы трансмиссии. При включенной ННС осуществляется и контроль тормозного усилия.

Интересно, что трехдверная версия автомобиля с бензиновым 1,6-литровым мотором оборудуется упрощенным вариантом трансмиссии: нет ни понижающей передачи, ни механизма блокировки межосевого дифференциала. Стало быть, эта модификация Grand Vitara относится уже не к автомобилям повышенной проходимости, а лишь к кроссоверам.
Subaru Forester

На Forester силовой агрегат размещен продольно. Традиционно Subaru предлагает потребителю оппозитные двигатели, обеспечивающие автомобилю отличную динамику. Кроме того, такая конструкция мотора позволяет уменьшить высоту центра тяжести.

В зависимости от модификации применяется один из двух типов трансмиссии. В версиях с механической коробкой передач между мостами момент распределяет свободный симметричный конический дифференциал. В случае если одно из колес начинает вращаться с большей угловой скоростью, чем другие, в действие вступает вязкостная муфта, блокирующая дифференциал. Плюс такой конструкции в том, что муфта не требует электронной системы управления и дополнительных устройств для работы. Кроме того, в этой трансмиссии предусмотрена и понижающая ступень, передаточное число которой составляет 1,447 или 1,196 (в зависимости от мощности двигателя) .

На автомобилях с автоматами (на Subaru устанавливаются только АКП классического типа — гидротрансформатор с планетарным редуктором) между мостами момент распределяет многодисковая фрикционная муфта, работающая в масле.

На обеих трансмиссиях в переднем и заднем мостах устанавливаются свободные конические дифференциалы. Их блокировка имитируется работой тормозных механизмов. Система работает в относительно широком диапазоне условий, что, в частности, позволяет преодолевать ходом сложные (с позиций проходимости) участки местности.
Suzuki Grand Vitara
3.2 (233 л. с. ) 5АТ, цена: 1 190 000 руб. *
Subaru Forester
2.5 Turbo (230 л. с. ) 4АТ, цена: 1 381 800 руб. *

subaru forester

их впринцепи сравнивать не коректно витара это полнлценный кросовер с понижающей жестким полным приводом и т. д. а форестер это suv универсал с вямко муфтой. и ещен у форестера опзитные двигатели (у которых были проблемы но щас их вроде решили) отсюда очень дорогое обслуживание чтобы моменять свечи разбирается пол морды и приспускается двигатель. и у них есть свои заморочки в плане езды например переключатся без рывков трудно. а так я бы себе форестера все равно взял а хонду црв не хотите рассмотреть

Субару

субарик лучше спору нет, но вот в обслуживание он очень дорогой

Субару, марка держит своё.

Только СУБАРУ уже третья машина проблем нет. Обслуга пишут дорогая не смешите, Свечи менять только бочонок омывателя снимать надо, меняю за 15 минут. Все масла тоже сам, ну а подвеска 80т пробега в сервисе сказали тысяч 100 подскочишь посмотрим. И в чем тут прблема?

Был у меня и Форрестер и СГВ. Обслуживание: не заметил большой разницы, все зависит от стиля вождения и от самого владельца. Ходовую делал сам что-то дешевле что-то дороже, но обе машины не разу не подводили. Цены на запчасти примерно одинаковые, если без серьезных поломок (у меня таких не было). Проходимость: я любитель охоты и рыбалки поэтому езжу по всем полям и лугам, правда без фанатизма, обе машины хороши (на одинаковой резине). Из плюсов СГВ- по мне лучше обзорность, мягче по мелким неровностям, посадка водителя выше, сзади больше места для пассажиров дети не мажут ногами передние кресла. Из минусов: жрет по городу (2литра объём) около 14 литров, маленький багажник (как на охоту выезжать так проблема куда все засунуть), управление и разгон конечно не сравнить с форестером - по мне так СГВ вообще овощь! Из плюсов форестером: большой багажник, расход (2литра объём) по городу 10 литров, хорошая управляемость (ведь все равно 80% езжу по городу). Из минусов: мучился с течью люка после дождей пока досконально все не разобрал и не сделал все по человеческому. А в общем по мне лучше форестер, хотя жене больше СГВ понравился. P.s. не слушайте мифы о проблемах в ремонте форестера или мифы о Жоре масла СГВ. Обе машины сам ремонтировал по мелочам проблем не увидел. СГВ масло моторное от замены до замены (меняю раз в 7-8 тыс) не больше литра уходило.

субару естественно)