Новый Hyundai Solaris -плюсы/минусы, интересует мнение владельцев.

Тут нет владельцев, только завистники. Исходя из своих впечатлений, полученных в ходе тест-драйва и общаясь лично с владельцами данного авто, могу сказать следующее:
Отличный автомобиль, несомненно стоит своих денег и пожалуй лучший в этом сегменте ( моё мнение ).
Очень качественная сборка, приятные на ощупь материалы отделки, красивый фактурный пластик. Что порадовало - совсем нет запаха в салоне! Очень комфортно, удобные сиденья.. . на мой взгляд самые удобные в сравнении с конкурентами. Богатое оснащение в топовых комплектациях, на голову выше всех конкурентов. Очень резвый двигатель, динамика явно не как у бюджетника!! ! Двигатель, кстати собственной разработки Хёндэ, собирается на их заводе в Китае под чутким руководством. Автомат ( совместной разработки Хёндэ/Мицубиси, собирают в Чехии ) - очень надёжен, проверен на Сиде, Церато и некоторых моделях Хонды и Мицубиси. Из плюсов также недорогое обслуживание.
Из минусов, моё мнение, огромные очереди и более чем скромное оснащение базовых версий.

P.S. Знаю людей, которые на Солярисе откатали уже более 6 тысяч - все довольны и ни у кого ничего не отвалилось и не потрескалось! Качество прокраски очень высокое.

Автомобиль для тест-драйва предоставил салон "Модус", Комфорт + пакет "Безопасность" и "Престиж". с 1,4, АКПП, цвет черный. Резина зимняя.
Поехали с утра с другом в автосалон, давно просились на тест-драйв, и вот свершилось, - менеджер выезжает из ворот салона, - садимся в машину, чтобы проехаться сначала пассажирами. Первое впечатление схоже с автомобилем более высокого класса, допустим той же марки Хёндэ, - двигателя на холостых вообще не слышно, на ходу он где-то "вдалеке", едешь как в каком-то вакууме (очень приятное ощущение) , места в салоне достаточно, - всем было удобно, в том числе и другу провалившемуся на заднем сидении. (Рост 180, до потолка места прилично и в ногах запас около 8-10 см.) . Доехали до дорожного кармана, остановились, менеджер передал баранку мне, далее опишу по пунктам с водительского места:
Двигатель и АКПП.
Понимая что тандем 1,4 литра + АКПП не самый шустрый вариант, особо от него не ждал прыти, но это оказалось не совсем так! Даже с 1,4 и автоматом машинка оказалась таки шустрой, и на скорости по влажному покрытию частенько срабатывала антипробуксовочная система. Автомат плавно переключает передачи, думает шустро, единственно один раз на подъем был затуп с его стороны, - не хотел при кикдауне переключается с 3-ей передачи "вниз" для более эффективного разгона (скорость была 40-45 км/ч) . Ну привыкнуть и сдружиться с ним можно. Всё-таки за тест-драйв не свыкнешься с машиной как за пару тысяч км. В общем если Вы часто ездите по городу и на короткие расстояния, я бы смело рекомендовал этот двигатель, думаю с механикой он ещё более приятный!
Тормоза.
Тормоза оставили приятное впечатление, информативные, дозировать замедление легко. Часто в отзывах о машине читал что они очень резкие и доставляют дискомфорт при замедлении, "как тиски", - ничего подобного, они то тормозят очень эффективно, но резкости доставляющей дискомфорт нет! Либо народ на ино не ездил, ( где усилители тормозов почти везде очень чувствительные) либо ещё не притерлись колодки... С этим проблем нет! Наоборот очень приятное, не доставляющее проблем торможение.
Подвеска.
Подвеска оставила приятное ощущение. Упругая такая, и не слишком мягкая и не слишком жесткая. Стыки, ямки съедает на ура, абсолютно не передавая вибрации в салон и на органы управления. Раскачку гасит неплохо, крены сильные не допускает, единственное я бы сделал "зад" пожестче. В общем очень и очень комфортабельная подвеска, притом не в ущерб управляемости.
Рулевое управление.
Автомобиль рулится прекрасно, нету размазни, - повернул и без особых задержек сместился в сторону. Ноль не размыт и хорошо чувствуется (хотя машина обута в зимнюю мягкую резину) . Из замечаний, - я бы сделал руль чуть тяжелее, на скорости около 100 он легковат (в этом плане на бывшей Приоре удобнее было на такой скорости, - руль тяжелел (или привык?) ) .
Шумоизоляция и звукоизоляция.
В этом классе такой шумоизоляции я ещё не встречал, на уровне авто класса выше (не только я это признал) , схожие ощущения с Элантрой, Фокусом... Но тут спорить не буду, - многое зависит от резины, менеджер действительно сказал что стандартные Кумхо и Хэнкук жёстковаты и шумноваты. А вот арки от камней похоже совершенно не защищены, - стучат-звенят в арках заметно, и то они выделяются на общем тихом фоне, исправить это стоило бы. Вообще в салоне находишься в приятном таком вакууме, -лишних шумов, свистов, сквозняков нет. Улица ели слышна. Двигатель очень тих можно сказать что до 3,5 его вообще ели слышно, потом появляется приятный, сочный, совершенно не напрягающий рык. (1,6 ещё приятнее звучит) Даже в кик дауне не приходится повышать голос разговаривая с пассажирами! Кондиционер работает как надо, - холодит приятно и быстро, причем неособо сказываясь на динамике авто (пробовал "стартовать" с включенным и выключенным кондёром) , и не особо шумит в салон. Никаких плаваний оборотов нет.

Второй минус! Плохая подвеска, не из личного опыта! А так, внешне машинка красивая!

Отец моего мужа ездиет на ней месяц и уже отваливается краска, а в остальном пока доволен

Помоечная машина эта соляра - китайский двигатель раз - и торсионная балка ( подвеска сзади ) это 2.Я видел это чудо. Снаружи и внутри конфетка и напичкана ничего так, но толку с этих опций? Я бы предпочел за эти деньги Лачетти. Или Поло Седан ( из двух зол - .). Эта машина - плевок в лицо всем любителям "Хендая".Даже старушка Киа Спектра и то лучше. А это так. Ширпотреб.