При покупке б/у авто чем нужно интересоваться в первую очередь? И во вторую тоже.

Итак, вы на авто рынке. Итак, смотрим народный 2109, выпили кофе и вперед! Ошибка многих, это покупка авто из первых же просмотренных. Пока не обойдете рынок, не торопитесь с выбором. Рассчитывайте, что до обеда будете ходить, смотреть, прицениваться, торговаться. Если вы приметили несколько авто, то следующий шаг. История авто: документы - лучший вариант когда перед вами владелец, а не сват-брат по доверенности, в авто не было замен агрегатов, кузова (может вылезти в будущем всякими экспертизами в гаи) , ну и бывших владельцев желательно как можно меньше (от хорошего авто не избавляются) что смотрим по авто? Геометрию кузова визуально. Сядьте на корточки и проследите линию угла от переднего угла крыла вдоль всего авто. На битых авто линия плавает. Так с обеих сторон. Никогда не верьте на слово!! ! Далее открываем капот, багажник. Смотрим лонжероны. Сварочные швы обязательно заводские. Заглядываем под передок авто. Треснутые крабы это уже как минимум авто залетал на бордюр, а хозяин уверяет что ударов не было, смотрим резину. Должен быть равномерный износ. Резина 'съедена' , это не есть хорошо. Если съедены внешние стороны - хозяин любитель позакладывать в поворотах (касается переднего привода) следовательно водит агрессивно, тогда уделите внимание ходовой и двигателю, не стесняйтесь, залезьте под авто, подергайте рычаги подвески. Заведите двигатель, сизый дым с выхлопной не есть хорошо. Если стоит новая, то заглядываем в багажник, смотрим запаску. Если съедена, а хозяин говорит, что ездил без развал-схождения, лучше скажите до свидания Далее, если вас смущает на 5летнем авто пробег в 20 000, смотрим тормозные диски. Если пальцем ощущаете кромку на краю диска с миллиметр, то авто прошел около ста тысяч. Смотрим кузов. Ржавчины не видно, открываем двери и смотрим внутреннюю нижнюю кромку двери. Ржавчины не должно там быть! Особое внимание днищу авто. И не доверяем хозяину. Можно на двадцатилетнем авто гвоздем царапну до белого металла, а на 5 летнем авторучкой пробить пол (главное знать где) Уделите внимание салону и эл. оборудованию. Всему! Дворники, стопы, фары, сигнализация, регулировки кресел и т. д. Даже магнитолу проверьте. Эти все мелочи потом выливаются в копеечку, если машина уже снята с учета сверьте номера кузова и двигателя. Всего не опишешь, что смотреть. Лучше взять с собой на рынок мастера. Либо товарища у которого авто той же модели.

Всем!. Смотрите, чтобы днище было не гнилое, пробегом, технич. состоянием, сколько было владельцев-они прописаны в ПТС. Был ли автомобиль в аварии. Был ли в покраске.
Вы -покупатель. И пусть вам товар покажут на лицо. Загляните под днище с магнитиком. Если не липнет, значит днище замазано и уже проржавело. Под коврики. Чтобы не было рулевого люфта. Прокатитесь обязательно. На ходу можно почувствовать многие отклонения от нормы.

В первую посмотри сколько владельцев, во вторую - пусть спецы посмотрят.

кол-во бывших владельцев (чем меньше тем лучше)
документы и номера на движке

наверное: а не была-ли машина в такси?

нужно смотреть самое дорогое в ремонте, кузов чтобы не гнилой без серьезных повреждений и усталости, далее двигатель хорошая работа без посторонних шумов на всех режимах, чистый выхлоп, масло и сам двигатель внешне, далее коробка и мост, вибрация вой плохое включение передачь, позднее схватывание приведут к ремонту, далее ходовка, амортизаторы, рулевые тяги, рычаги и сами коеса с дисками, далее электрика и вспомогательные системы и салон.

сколько хозяев в ПТС, где обслуживали, какие жидкости лили и как часто меняли... ну и при осмотре внимательно смотреть. правду вам о косяках и дтп вряд ли кто скажет

Я бы на рынке не выбирал бы машину - сплошные перекаты с зафуфлеными машинами. На рынок надо идти что бы определиться с маркой и моделью, а потом по объявим взваливать, смотреть сначала самому, а потом тащить на сто и что бы смотрел мастер.

сколько раз поподало авто в аварии.