Действительно ли у классики бывает такое что колеса на ходу отваливаются?

бывает, из за того, что выходит из строй шаровая опора
но перед этим она стучит - стук полюбому заметишь, а там осмотр и диагностика, по необходимости - замена
я на родных шаровых 3 года отъездил, более 60 т. км. , и когда менял - шаровые были в хорошем состоянии
подвеску просто перебрал, перед зимой, пробег как уже написал. более 60 т. км. , заменил все: шаровые, сайлент-блоки, рулевые тяги, ступичные подшипники
кстати, в экзисте можно заказать шаровые, рулевую трапецию и ступичные подшипники импортных производителей - наверняка будут понадежнее наших - я себе так и сделал, их же и поставил

бывает.... шаровая вылетает и кирдык... колесо или выворачивает почти поперек машины, или отрывает нафиг

Точнее из-за обрыва шаровой опоры из нижнего рычага. Она на трёх болтиках М8 держится.

бывает из за шаровых или рычагов следить просто надо перед тем как отпасть шаровая обычно очень долго стучит.
ps отпадывают только нижнее шаровые поэтому лучше менять раз в год и брать проверенных марок. мне нравились трек чемпион если не палево то отличная штука.

такое бывает в основном у тех кто не следит за машиной.
Обрыв нижней шаровой происходит по двум причинам-или был сильно изношен шаровый, или уже сильно покоцаный рычаг-обрывается место крепления шаровой опоры.
Рецепт-время от времени проверять состояние подвески и своевременно менять эти детали

у газелей точно бывает

http://www.newsvl.ru/vlad/2010/02/15/skoraya/

Да, у классики слабые нижние рычаги. Рано или поздно шаровую оторвёт вместе с куском рычага. Ломается всегда одинаково: сначала пошла трещина, потом отрывает.
Чтобы этого избежать, нужно при первом же ремонте заменить рычаги на усиленные ( у них этот край, где шаровая, шире и загнут кверху)
Нижние шаровые перед установкой нужно обязательно прокачивать смазкой со шприца- тогда будут ходить долго, тысяч 60-80.
Следить за состоянием пыльников ( особенно после зимы)
Чтобы проверить рычаг на наличие трещин, нужно отвернуть шаровую, и потереть это место наждачкой. Если есть трещина, её будет хорошо видно, она всегда идёт наискосок.
Всегда имейте в машине три болта для шаровых, + ьолишие плоские шайбы к ним, + шайбы Гровера ( пружинные)
Даже если оторвало шаровую, можно прикрутить на обломки рычага, подложив шайбы, и кое- как на 2 скорости ехать!! !
Сам делал так 2 раза.
Удачи!

Видел сам.

ерунда это все.... Я недавно на бардюр залетел на семерке, думал все отлетит, а ничего.... Даже вроде как диски не помял....

Есть пара вещей, которые никогда не отказывают на классике-климат-контроль, автомат, АБС и т. д.. .
Пы. Сы. Следить за машиной все таки нужно.. . Конечно, до этого еще нужно ее купить, взамен Ваза...

у дураков даже на Хаммерах колема отваливаются и карданы на бехах рвуться ...Следить за машиной надо ...

бывает если большая кочка или яма, сам видел такое

не только у классики, у всех русских авто если за ними не следить.

Было у меня такое лет 10 назад когда на шестерке издила.... еду по плохой дороге смотрю колесо катится.... епыный... смотрю мое))) ) ладно скорость не большая была....

Следить надо просто а не быть наездником

У любой машины могут колеса на ходу отвалиться если не следить за состоянием шаровых опор, сайлент-блоков, и болтовых креплений колеса, а так же состояния подшипников задних полуосей. Если не хочешь попасть в ДТП нужно хотя бы иногда смотреть на колеса, все ли болты на месте и закручены, и периодически посещать СТО на предмет проверки износа шаровых опор ну и прочего! Безопасной вам езды! :)

видел сам как вылетают вместе с полуосью