как ходит авто Volkswagen Crafter. Ремонт дорогой?

Большой и просторный автомобиль, с объёмом грузового отделения до 17 куб. метров, предназначен для коммерческих перевозок как в нутрии города, так и за его пределами. Грузовой отсек Crafter Kasten не просто объёмный - он привлекает своей функциональностью и возможностью разнопланового использования.

В Crafter самого большого размера можно установить друг за другом до 5 европалет. И даже если вы установите на них крепления, в нём всё ещё остаётся немало места. Особенно интересны сверхширокие одиночные шины Supersingle. Благодаря ним, экономится место и топливо, так как их сопротивление качению меньше, чем у двускатных колёс. Если груза много, то нужно обеспечить и его безопасную перевозку. Продуманная система фиксации груза. Резкие повороты или резкое торможение — неважно: практика показала, что в Crafter всё держится крепко.

Его рядные 5-цилиндровые двигатели TDI (мощностью 80 и 120 кВт) , с одной стороны, отличаются малым расходом топлива, с другой — подкупают надёжностью. Благодаря системе Common Rail последнего поколения плавная работа агрегатов обеспечивает низкий и приятный для работы акустический фон.

Все запчасти из китая, зато цена как из германии.

нормальный белый фургон. Единственный минус-по сравнению даже с Транзитом или Ивеко Дейли-из картона сделан.

Ну тут больше нечего сказать...

У меня был LT 35, мотор 80 Квт в Крафтере сохранился тот же, он без всяких там Коммон реил, его за это любят больше чем Спринтер. Ремонт дешевле чем CDi, экономичен мощности хватает, мягкий довольно, ходовая надёжней чем у конкурентов (не считая Мерседеса, по понятным причинам) На зиму нужен хороший аккумулятор и уход за свечами, тогда проблем с заводкой не будет.
Новые моторы проверяются временем за них не слышал ничего ни плохого ни хорошего.

Если мотор слабый, то пешком ходит, если помощнее, то летает... .
А понятие дорого -недорого это все относительно