никогда не было дизеля.скажите,в чем особенности солярных авто?

Недавно я этот же вопрос задал знакомому автомеханику. Сказал что подумываю о том чтоб следующую машину взять дизель. Он мне ответил что все прекрасно, но дизель дороже в обслуживании. В первую очередь по запчастям. Одинаковые запчасти - тот же стартер на дизель будет стоить на 50- 100 процентов дороже. Прав он или нет, пока не проверял, но думаю что он знает о чем говорит. Стоимость дизельной машины тоже как правило дороже чем такой же бензиновой. При больших пробегах это окупается за счет разницы в стоимости топлива, при малых- нет.

Тапку в пол жмешь . Разгон быстрый, а кушает как малолитражка .. Самая главная прелесть + крутящий момент..

Дизелюка - более надёжен (нет контактов, свечей, трамблёра, катушки, прихотливого карбюратора) .
Но, в случае поломки топливного насоса высокого давления (ТНВД) - влетаешь в копеечку: ТНВД как-будто включает в себя карбюратор с трамблёром и катушкой и т. д.
При исправной системме предпускового подогрева - отлично запускается и при -40С (на зимнем дизтопливе) .
Недостатки: медлителен в разгоне.
Преимущества: постоянный кр. момент (тупо прёт на подъём как трахтор)
Современные навороченные дизеля с электронным впрыском ещё более экономичные, но я не люблю суперэлектронику (в случае поломки без диагност. компа не обойтись)

раньше в цене топлива.. сейчас это неактуально... солярка бывает зимняя и летния... может это...

если хороший движок TDI, то горя знать не будешь
заливай вовремя саляру по сезоны (летняя-зимняя)
масло на зиму синтетика 5w40 или полусинтетика10W40
акум желательно мощнее и не дохлый, и твои морозы до лампочки
как перешел на дизель_других не признаю

мощности больше тяговитей экономичней живучей

ну думаю +40 особо влиять не будет, а вот -30 это не очень хорошо, почитайте про предпусковые подогреватели и всякие вебасто для дизеля

я водил дизель, но у нас ниже -20 не было ни разу, да и топливо хорошее, зимнее (не в России) . Различий никаких, разве что расход поменьше а тяга побольше. Если в качестве топлива уверен, если много ездишь, то решай сам.

Никогда не было и не стоит связываться.

обороты низкие а тяга нормальная, заводится нормально, надо чтоб движка была не менее 3х литров

грязные заправки запах в машине Запас солярки на весну осень+пусковой обогреватель

Они существуют

Бензиновый двигатель сжимает смесь воздуха и топлива,
а дизельный двигатель сжимает воздух, а топливо подаётся в самом конце такта сжатия,
давление в цилиндре дизельного двигателя заставляет топливо воспламеняться.
по этому дизельные двигатели потребляют гораздо меньше топлива, и являются более тяговитыми по сравнению с бензиновыми.
Если для бензинового двигателя критично ОКТАНОВОЕ число,
то для дизельного двигателя, ЦЕТАНОВОЕ число.
Дизельные двигатели тяжелее своих бензиновых собратьев такой же мощности.
В жару дизельный двигатель не перегревается (если исправна система охлаждение)
зимой его нагреть проблематично.
Современный дизельный двигатель требователен к качеству топлива.
Сера и молекулярная вода могут быстро испортить двигатель.
(не говоря о просто воде в топливе)
Виды дизельных двигателей:
1. Атмосферные (без турбонаддува)
2. Турбированные (с турбонаддувом, турбина увеличивает количество воздуха
подающегося в цилиндры в такте всасывания. около 2х атмосфер
в момент закрытия впускного клапана цилиндра и как следствие
увеличение мощности двигателя)
а) низкооборотистые до 1500 об/мин (устаревшие)
б) среднеоборотистые турбированные до 2500 об/мин
в) высокооборотистые турбированные свыше 2500 об/мин

Вот вроде бы основное всё, если что, пиши, расскажу.

купи бензиновый и поставь газ