Что означает двигатель 4s, 5а и т. д.?

РАСШИФРОВКА БУКВЕННЫХ КОДОВ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ "TOYOTA":

G = twin cam (с широким углом развала, 45 градусов или больше м\д впускным и выпускным клапанами)
F = т. н. "экономичный" twin cam (малый угол развала, около 22 градусов)
T = с турбиной
Z = с суперчарджером
E = впрыск топлива
I = одноточечный впрыск топлива
L = поперечно расположенный двигатель (устар. )
B = двухкарбюраторный (исп. только на не твинкамовских движках, устар. )
R = воздушный нагнетатель (?)
S = впускные клапана с вихревым потоком (мелкие серии в середине 80'x)
S = непосредственный впрыск топлива и вихревая камера сгорания (начиная с 97/98)
U = каталитический нейтрализатор
LPG = в какчестве топлива исп. сжиженный нефтяной газ (редк. )

T - есть у всех двигателей с турбонаддувом. Примеры: 1G-GTE, 2L-TE.
S - двигатель с непосредственным впрыском топлива (в основном это самые современные двигатели, разработки после 1996 года) . Примеры: 4A-FSE, 1JZ-FSE.
Х - двигатель, предназначенный для работы на гибридном топливе либо используемый в автомобилях гибридными силовыми установками типа ДВС - электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE.
P - двигатель, предназначенный для работы на сжиженном газе. Пример: 3Y-PE.
H - особая система впрыска топлива (фирменное обозначение: EFI-D).

Пример: 5E-FHE.

Третьей после тире (или первой - второй, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр и (или) не относится к категории двигателей, имеющих в названии после тире буквы T, S, X, P, H) идёт буква несущая информацию о способе создания рабочей смеси:

E - двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI); для дизельных двигателей это значит, что они с электронно - управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД) . Примеры: 5A-FE (бензиновый) , 2JZ-FSE (бензиновый) , 2L-TE (дизель) .
i - двигатель с одноточечным (центральным) электронным впрыском (Ci - Central injector). TOYOTA производила только два таких двигателя: 1S-Fi и его преемник 4S-Fi.
V - есть только у вышеупомянутого двигателя 1KD-FTV, что обозначает - пока неизвестно.

Если после тире отсутствуют буквы E, i, V - то это либо карбюраторный бензиновый двигатель (т. е. не с электронным впрыском) , либо дизель с обычным (механическим) ТНВД.

Примеры: 4A-F (карбюраторный) ; 3С-T (дизель) .

Достаточно старые бензиновые двигатели TOYOTA (разработки до 1988 года) после тире могут иметь буквы U или L, что они означают сказать сложно.

Примеры: 1G-EU, 1S-U, 2E-L.

Примеры названий двигателей фирмы TOYOTA:

5A-FE - бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр и "узкой" головкой блока цилиндров, стандартного мощностного ряда, с многоточечным электронным впрыском топлива.
2C-T - дизель с 2 клапанами на цилиндр, турбонаддувом и обычным (механически управляемым) ТНВД.
2JZ-GTE - бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр, "широкой" головкой блока цилиндров, турбонаддувом и многоточечным электронным впрыском топлива.

Серия 4-х цилиндровых рядных двигателей S (1S, 2S, 3S, 4S, 5S) появилась в 1982 году и наряду с двигателями серии А (4А, 5А и др.) , в течение … Двигатели 1S всех модификаций и 2S-FE имеют гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, что означает отсутствие необходимости в их регулировках.

Краткие характеристики 5A-FE Тойота
Марка двигателя5A-FE
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об. /мин. 105 (77) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об. /мин. 13.8 (135) / 4800
Удельная мощность, кг/л. с. 9.33
Тип двигателяWater cooling 4 cylinder DOHC16 valve
Используемое топливоБензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км7.6
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км4.7
Передаточное число 1-й передачи2.81
Передаточное число 2-й передачи1.549
Передаточное число 3-й передачи1
Передаточное число задней передачи2.296
Степень сжатия9
Диаметр поршня, мм78
Ход поршня, мм77
Краткие характеристики 4A-FE
Марка двигателя4E-FE
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об. /мин. 100 (74) / 6600
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об. /мин. 11.8 (116) / 5200
Удельная мощность, кг/л. с. 9.5
Тип двигателяWater cooling 4 cylinder DOHC16 valve
Используемое топливоБензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км7.2
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км4.5
Передаточное число 1-й передачи2.81
Передаточное число 2-й передачи1.549
Передаточное число 3-й передачи1
Передаточное число задней передачи2.296
Степень сжатия9
Диаметр поршня, мм74
Ход поршня, мм77

Краткие характеристики 4A-GE
Марка двигателя4A-GE
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об. /мин. 160 (118) / 7400
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об. /мин. 16.5 (162) / 5200
Удельная мощность, кг/л. с. 6.88
Тип двигателяWater cooling 4 cylinder DOHC20 valve
Доп. информация о двигателеСистема изменения фаз газораспределения
Используемое топливоБензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км9.4
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км4.5
Передаточное число 1-й передачи3.643
Передаточное число 2-й передачи2.008
Передаточное число 3-й передачи1.296
Передаточное число 4-й передачи0.892
Передаточное число задней передачи2.977
Степень сжатия10
Диаметр поршня, мм81
Ход поршня, мм77

Краткие характеристики 4A-GZE
Марка двигателя4A-GZE
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об. /мин. 165 (121) / 6400
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об. /мин. 21 (206) / 4400
Удельная мощность, кг/л. с. 6.48
Тип двигателяWater cooling 4 cylinder DOHC supercharged
Доп. информация о двигателеНаддув
Используемое топливоБензин Premium (АИ-98)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км8.5
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км4.4
Передаточное число 1-й передачи3.214
Передаточное число 2-й передачи2.045
Передаточное число 3-й передачи1.333
Передаточное число 4-й передачи0.972
Передаточное число 5-й передачи0.82
Передаточное число задней передачи3.583
Степень сжатия8
Диаметр поршня, мм81
Ход поршня, мм77

Это марки японских двиг. 4 s зто 2 литинд. 4 цел один из популярных на тойотах 90-начала 2000х годов, 5а если не ошибаюсь 1,5 лит от тойоты менее популярный. , пишут для тех кто в теме
ещё двигатели серии S и серии А практически одинаковые, только на одном поршня двигаются вертикально вверх на другом чуть под наклоном относительно дороги