Хочу приобрести новый автомобиль Renault Logan, Подскажите с этой машиной есть проблемы? Как она на дорогах и в пробках?

машина просто супер, шумоизоляция на высшем уровне для этого ценового сегмента, подвеска отличная, плавность хода просто класс, о явных проблемах не слышал, может и бывают косяки небольшие, но по гарантии все делают, дилеры работают замечательно.... я сам работаю в Автофрамосе, т. е. делаю эти машины, с запчастями проблем нет, наш склад всегда набит под завязку,

Для работы нормальная машинка без претензий, адаптированная к Российским условиям. Обычно где-то через год начинает греметь, а так нормально.

Нормальная машина

Подвеска отличная, защита двигателя в базе, выхлопная труба из нержавейки, подушка безопасности, просторный салон, огромный багажник, отличный двигатель, ничего не бренчит, педали легкие, а какое там сцепление классное.. . Рулится отлично, дорогу держит здорово: по Вологодской трассе три человека в машине + битком багажник, а она едет спокойно 160 (по ее спидометру, на деле конечно меньше) . В городе довольно резвая, маневренная, радиус поворота небольшой.. .
Конечно, выглядит не ахти, но за такую цену что от нее еще требовать? На вкус и цвет.

Просторный, хороший салон, 1,4 двигатель, проблемы есть с любыми машинами, дорого в обслуживании....

Говорят очень хорошая подвеска для наших дорог..

Проблемы бывают со всеми авто (в большей или меньшей степени) . Если кто-нибудь скажет, что есть идеальное авто, то это от лукавого!)))) )
Так что берите то что приглянулось, а главное по карману!

Машина в начальной комплектации Autentique – это мотор 1,4 л, 75 л. с. , подушка безопасности и рулевое управление без усилителя, который добавит к цене 12 350 руб. Максимальная комплектация с 90-сильным мотором стоит 351 900 руб. +
«Всемирный» Renault показывает, как действует серьезная европейская фирма, когда нужно максимально эффективно распорядиться ограниченным бюджетом. Главное при создании таких машин – по-военному четкая формулировка задачи и трезвый современный подход к ее решению. Дизайн служит вместительности. Комплектация – безопасности и практичности. +
В первую очередь – забота о главном, и только потом, в качестве приятных излишеств, – украшения и сервис. Простые агрегаты надежны, а подвеска, благодаря поистине бесконечным ходам сжатия и отбоя, великолепно приспособлена для плохих дорог. Современный инженерный и технологический уровень Renault позволил сделать простое и дешевое шасси абсолютным рекордсменом как по комфорту, так и по управляемости. Жесткий кузов, спроектированный людьми, имеющими гигантский опыт работы над обеспечением пассивной безопасности, позволил бесхитростному автомобилю получить три звезды EuroNCAP. Запас места внутри салона соответствует параметрам автомобилей следующего класса, багажник имеет небольшую погрузочную высоту и правильную форму. Его единственный очевидный недостаток – невозможность трансформации.
“Рено” получился хорошо приспособленным к русским условиям. У него великолепная подвеска, которой сам черт не брат, очень вместительный салон, рассчитанный на то, что зимой в нем будут ездить в медвежьих шубах, и в общем-то весьма интересная цена. Французам осталось лишь провести работу над ошибками – добавить регулировку руля, сделать складной спинку дивана и поработать над шумоизоляцией.

Автомобиль Рено - говно, и в обслуживании дорогая. Полетит через 1,5 - 2 года по мелочам.