Тут все кричат механика лучше, а по статистике продается все больше автоматов. Так кому верить?

Кричат не все, а те, у кого не хватает денег на новую машину с АКПП. А брать подержанную с автоматом боятся, ибо живы легенды про дорогой ремонт. Включить голову и понять, что ремонт МКПП не дешевле, у многих не получается.
Ну, и кроме того, тёплое ламповое "чувство автомобиля", про которое все знают, но никто не может объяснить, что это.

На супер-карах с разгоном до 100 менее, чем за 5 секунд - ты тупо не будешь успевать выжимать педаль сцепления и "дрыкать" рычагом МКПП. А вот на Рено Меган RS с разгоном за 6,1 секунды - уже МКПП. Проблема в том, что ХОРОШИЙ автомат с возможностью переключать передачи и вручную, с помощью подрулевых лепестков, типа "типтроник" и т. п. - стоит огромных денег. И если в машине за 250000 евро - эта дополнительная стоимость уже не радикальна, то в машине за 35000 долларов, как Меган RS, - это повлечет за собой значительное удорожание. Поэтому - на них и ставят "механику", ибо дешевый "автомат" - не позволит опытному драйверу делать то, что он хочет.

Виноваты во всем пробки

Потому что механика у передовых производителей - давно пройденый этап авто строения.

автомат это комплектация такая. не может не быть механической коробки в гтр. к тому же эти горобки, как в гтр и слр это тебе не коробка какого нибудь соляриса. это коробка больше самого соляриса стоит. ступеней 8-9. она еще лучше чем механика разумно передает мощь на колеса от мотора. к тому же при таких мощностях с ручной коробкой трудно справиться. для того там будут всякие электронные составляющие, которые будут душить двигатеть.
вот тебе пример, форд шелби мустанг супер змей, 750 сил. мкпп.
их много продаются потому что много кому они нужны в кредитных помойках. для офисных петушков и ТП. нормальный человек не возьмет механику. у нее один плюс и масса минусов

Механику любят мужики, которые на "ты" с техникой и автомобилем в частности. А права сейчас у любого чайника есть. Поэтому и автомат рулит.

автомат придумали для умственно отсталых - которые не в состояниии освоить на 1 педаль в машине больше чем в автомате. А в остальном от автомата только один вред. Как то невозможность нормально управлять тягой и торможением на скользких дорогах, невозможность пуска движка с толкача, тупое переключение передач, повышенный расход топлива

Статистика - ерунда! Тут половина обитателей форума, всерьез полагают что, спойлер на багажнике, выхлопная труба диаметром 20 см, красные брызговики и наклейка Спарк - добавляют полста лошадок к имеющимся 75.

Это вечный спор, тут каждому свое.

МКПП надёжнее, долговечнее, практичнее, гораздо динамичнее разгон, ремонт в 5 раз дешевле как и сама коробка, расход топлива меньше, проходимость лучше ( машину можно раскачать взад-вперёд и буксовать с мкпп, что нельзя на акпп потому что она от этого быстро ломается и весит механика легче а значит и машина легче с ней чем с автоматом и тем более вариатором который весит сотню, а лишний вес это тоже сказывается на расходе топлива и динамики и поскольку машина уже конструктивно больше загружена ресурс грузоподъёмности остаётся меньше и ниже клиренс чем у той что точно такая же на механике) . Ещё с АКПП и вариатором нельзя брать на буксир, в общем АКПП (автомат) и CVT(вариатор) имеет преимущество только в пробках. И вообще с механикой лучше на скорости входить в повороты переходя на пониженную (тормоз двигателем) меньше изнашивая колодки и лучший контроль над управлением, затем снова резко набирать скорость после поворота в чём КПП (автомат) и CVT(вариатор) опять сильно уступают. С механикой автомобиль и водитель это единое целое поэтому и управляемость лучше чем с автоматом и вариатором где водитель и коробка сами по себе отдельно гуляют. Ещё у автомата и вариатора наблюдается жёр масла, а также нуждается в частой замене масла, что не скажешь про механику. И ещё, чем современнее автомат тем больше с ним проблем и поломок, глюков, меньше ресурс, дороже ремонт и вообще он более капризный и чаще выходит из строя.

она надежней и дешевле

кричат те кто не ездил, и единицы кому действительно нужна механика. а если брать комфорт и современные умные автоматы. нах эта механика

Здесь вопрос в том кому что нужно и для каких целей. АТ на городском седане или компакте это нормальное удобство. МТ на "внедорожнике" ( не путать с кроссами и всякими не до джипами без рамы) тоже привычней и ловче на бездорожье. МТ на спортивном купе как бы необходима (но удобней тот же автомат=) Дело во вкусе, привычке водителя и назначении авто ну и собственно самом авто.

автомат ставят на мощные авто что бы коробку и сцепление не насиловать. и на другие бюджетные для удобства. если авто новое то автомат это не минус а скорее плюс а вот если б/у то при поломке придётся выложить кругленькую сумму)

я механику люблю больше, на автомате мне лично не интересно, но приходиться ездить на автомате, во первых пробки, а во вторых на многие машины безнес класса механику уже не ставят))

если живете не в густо населенном месте берите механику, если город плотный, лучше автомат )))