Выбор между новым РАВ4 и новым Форестер, почему та или иная машина, по каким критериям вы судите?

Скорее РАВ, чем Форестер.
Если рассматривать эти автомобили в максимальных, в топовых комплектациях (2.5 литровым двигателем и АКПП ), то цены на них различаются не более чем, на 50 тыс (1 млн 550 тыс - РАВ и 1 млн. 595 тыс - Форестер). Насколько значима эта разница для будущего владельца? При этом различия в опциях незначительны - наличие у "Лесника"(Форестера) люка, но отсутствие парктроников,, РАВ люком не комплектуется, зато есть парктроник в отличие от Форестера.
На самом деле при сравнении этих двух авто на передний план выходят
1 АКПП. Форестер имеет цепной вариатор, а РАВ - "автомат" с гидротрансформатором (6 ст.)., Все было бы более однозначно если бы вариатор был клиноременным (хуже), а так ..
2 Постоянный полный привод у Форестера(крутящий момент подается на заднюю и переднюю оси), против постоянного у РАВа с подачей крутящего момента на переднюю ось (постоянно) и автоматическим подключением задней оси. .
По поводу стоимости Тех. обслуживания, можно сказать, что автомобили потребуют приблизительно равных затрат. Стоимость ТО РАВ меньше, но при соблюдении дилерских предписаний по периодичности прохождения ТО вам придется посещать сервис каждые 10 тыс км, а Форестер хоть и дороже в смысле стоимости ТО, зато меж сервисный интервал равен 15 тыс. км.
Так почему же тогда РАВ , а не Форестер, спросите вы. Ответ - пресловутая ЛИКВИДНОСТЬ на "вторичке". При одинаковых данных (год, пробег, цена, комплектация) РАВ более востребован, но все это актуально на данный момент, а как дела будут обстоять через несколько лет - вопрос для другой категории этого проекта. И еще если важен дорожный просвет, то тут впереди Форестер. У РАВа не только труба выхлопа из-за конструктивных особенностей самое низкорасположенная деталь, но и шпильки крепления глушителя уменьшают клиренс.

На вкус и цвет.... но вот форик чуть дороже в обслуге.

субарик