Первая была ВАЗ 2115, потом калина люкс, сейчас взял рено меган новую, а в чем разница про которую так часто говорят?

Вопрос у вас хороший, согласен. И согласен со всеми ответами здесь. Плохо говорить ни про какие марки не хочу - потому что бывает кому-как достанется сборка - бывает и Приора собраны лучше Шевроле-круза. Однако есть явные достоинства и недостатки, увиденные из опыта.
От себя скажу так:

1. Я ростом 185 см и высокие меня поймут - выбирал машину во-первых по удобству посадки водителя - у меня ЛОГАН, у друга-великана - ФЛЮЭНС! . ,а те, кто ниже 180 см - им все равно на каком маленьком бюджетнике ездить, ноги умещаются, рулить нормально по городу, на любой телеге до 500 т. р. где руль в бедра упирается можно потихоньку ползать по городу. Во-вторых выбирал надежную бюджетную машину, чтоб поездить км 100 000 без ремонта, эдак лет 5-6.

2. В ремонте вазы действительно очень дешевые, клиренс и подвеска у наш Лад не хуже, чем у Рено, хорошая динамика разгона. Однако Гранту бы не взял - не доработана она еще - через год (сосед жалуется) вся гремит и разваливается.

3. У Рено (ездил на Логан, Сандеро, Дастер, Флюэнс, Колеос, Кангу) мне нравится кроме просторного - больше, чем у Волги салона - имею ввиду водительское место - мягкая и одновременно надежная прочность подвески, герметичность салона, понятная управляемость, предсказуемость работы тяговитого двигателя, прекрасный обогрев салона и лобового стекла зимой, мощный аккумулятор, отличный АБС и тормоза. Однако Рено не хватает резвости на трассе (но я - не гонщик) , и это мне принципиально не важно.

4. Шевроле не юзал, не знаю, однако коллеги по работе меняют расходники через каждые 3-4 тыс. км пробега (на Рено расходников хватает на 20-40 тыс. км) , не взял бы себе - такую сборную непойми какой страны.

5. На КИА ездил пассажиром, у всех Киа не понравилась жесткая подвеска, впечатление, что вместо пружин стоят рессоры от трактора. И не понравился обогрев лобового стекла зимой - слабый. Ну а Хёндай - те же яйца что и КИА, только в профиль.

6. У друга Шкода-октавия - она конечно лучше Рено, но это др. ценовая категория 500 000-750 000, поэтому здесь разговор другой. А от 800 000 до 1 млн - разговор третий.

7. Добавлю - до 400 т. р. был бы бюджет максимум - я взял бы нашу Калину (в Приоре у меня колени уши закрывают) , или до 350 000 можно смотреть Деу-Нексию, но ее не взял бы из-за посадки и неудобного положения руля, а так машина надежная, мягкая подвеска не хуже Рено, но длинная сама однако и клиренс низковат.

8. При бюджете от 500 т. р. до 750 т. р. я рассматривал бы Рено-Меган. А при бюджете до 1 млн. - Тойоту или Мазду - у них отлично отрегулирован моторы на мощность и одновременную экономию бензина.

9. Дизельные авто никогда не куплю (хотя у японцев - это верх качества отличные дизель-двигатели делают) - у нас в стране солярка-говно, только мотор трактора не испортит.

10. Поноприводный кроссовер - пустая трата денег, Логан по грязи ползает не хуже кроссоверов с подключаемой вискомуфтой полного привода (Рено проверено на рыбалке и охоте в грязь и бездорожье, в сырой снег на правильной резине) . А Дастер по бездорожью - вообще едет как Изудзу Вехи Кросс в миниатуре!

11. Хочешь проходимость - бери джип или иностранный рамник, можно наш УАЗ - но к нему нужны хорошие руки механика, т. е. должны расти откуда надо. Или Нива (Лада 4х4) - тоже порадует в бездорожье, только она не любит глубокий снег - тяжелая, тонет в нем быстро.

12. Из иномарок хорошо по бездорожью идет Икс-Трейл, хотя он - кроссовер и в миллион руб. можно уложится.

13. Вот так, брат, а в городе, на рыбалку в пределах 100 км, к бабушке в деревню, на дачу с семьей при наличии "ПРАВИЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНЬЕМ" в любую погоду по- простому, можно ездить и на ВАЗ 2114 - красота и надежно, если ...конечно рост не выше 180см! Удачи в выборе!

Правильно, вы купили почти такую же по техническому оснащению авто, ну кроме АВС и кондиционера. Такая же примитивная подвеска, как и на калине, ну может чуть мощнее двигатель.

А чёрт его знает.

Ну и На Хрена Тогда Мегана Брал , Раз Разницы Нет?

Вот все ты правильно сказал насчет надежности -- поездишь года 2-3 и сразу вопрос решится !!!За первые 2-3 года на наших (причем не одна машина была ) чего только не летело а вот Рено (правда не Меган ) 3-й год 33 тыс на спид -- поменял только пару лампочек и то после помойки на мойке !!!

У меня не чего из этого не было, но мне кажется всё таки меган повеселее!))

Я солидарен с тобой,

Машина должна быть немецкой или русской если денег нет и не чего жигули покупать за миллион))

Вот-вот.
Если денег пока немного - то лучше взять Ладу Гранту без пробега. Дёшево и.. . Нет, не сердито, а вполне себе удобно. И никаких заморочек.
А если деньги есть, то брать надо Большую и Красивую Машину, начиная от УАЗа Патриота и заканчивая Mercedes-Benz GL в исполнении от Brabus. Чтобы был полный привод, нормальный багажник и т. д. Вот это - Машины. А в чём реально разница между двумя пузотёрками за 400 тысяч рублей и за 800 - я не знаю.
Из невнедорожников есть только три марки, которые действительно интересны. Они красивы, аристократичны и роскошны. Rolls-Royce. Bentley. Mercedes-Benz в эксклюзивном исполнении, например, от Brabus. В этих автомобилях действительно что-то есть. Но это для эстетики, а на каждый день всё равно лучше внедорожник))

Всё правильно говоришь, сейчас все машины одноразовые и одноплановые

чем машина дороже, тем больше на нее денег надо тратить.

В том, что на иномарке пошел за 500-1000 и более километров-и ЗНАЕШЬ, что там НИЧЕГО не сломается, плюс в салоне сидеть приятно, сильно-то не устаешь и ничего не гремит.
А на машинах РФ едешь и думаешь-"Тормоза откажут, инжектор полетит, а может шаровая на ходу развалится-сразу, не стуча". Плюс с ростом более 170 в машинах РФ кроме Волги СИДЕТЬ НОРМАЛЬНО-НЕВОЗМОЖНО-только буквой "ЗЮ", и отделка-похабнее некуда.

Да фиолетово, на что есть деньги то покупаю. мерины ни как не могу поставить в класс люксовских машин, добротный ширпотреб с избыточным запасом мощности, которым еще и воспользоваться в полной мере невозможно, ввиду того, что машина создана под комфорт пассажира а не водителя!

если нет разницы зачем выбирать дороже?

Не знаю на сколько это правда,но про Меган говорили,что ходовка не убиваемая.

покатайся на авто классом повыше и сразу разницу почувствуешь, а по сути логан теже жигули тока понадежнее!

Доброго время суток! Да, канечно сейчас тазики собирается некачественно: зазоры, штамповка, антикор. Тазики выпуска до 1990 были качественные.

Ну и что вам ответить.... Просто вот сейчас - после того как привыкли
возьмите и проедьте на ВАЗ2115 да еще не по трассе а по узким дворам, с
маневрами и трудностями. . .= и "ты все поймешь. . .ты все увидишь сам.. .
" как поется в песенке. . хотя конечно меган не так уж и ярок для
сравнения. . .а пересел бы с Короллы хотя бы или Октавии то еще
заметнее.... Это с одной стороны. . .а с другой все вами перечисленное
относиттся к т. н. бюджетным или самым дешевым представителям и потому уж
очень особой разницы конечно не будет да и прогресс не стоит на месте
потому как если лет двадцать назад сравнивали ВАЗы и иномарки то
между ними была разница в возрасте разработки ( тот же ВАЗ2101-6 - они
вообще 60-х годов разработки ( ну конечно титул авто года в 1964 г и
плюс время на разработку, ввод в производство, продажи - это тоже
время.. . ) 8-ка и ее потомки - ну это 70-е года. . .или та же волга с ее
архаичной подвеской конструкции 40-вых годов.. . и инамарка разработки
90-х в сравнении выглядели конечно намного эффектнее чем сейчаас.... но
отставание отечественного автопрома всеравно остается довольно
заметным.... Ну и сравнивать конечно можно с разной степенью
придирчивости и критичности.... а кому важен клиренс как важнейший
показатель тому и сравнивать нечего.. . Но =так сказать из личного=
имелся М412, ВАЗы- 01, 09,093... так вот 9-ка 88 -го года проехала у
меня 263 тыс и последовательность поломок на следующей машине
(99-го года ) была повторена с той же маниакальной
последовательностью.... -помпа, амортизаторы, гранаты, радиаторы. . .
капремонт.... но вот беда - на белее свежей машине проблемы начались
практически сразу же после окончания гарантийных 20 тыс пробега = с 28-й
тысячи - помпа, потом еще раз она же, 68 тыс амортизаторы- все ( на
старой только один задний- на 148 тыс) 113 тыс гранаты -все (на старой -
185 тыс и только одна из-за треснувшего чехла) ну и так далее ..мелкие
неприятности не в счет.... после пересел в Шкоду = 159 тыс и ремонта
потребовали только сайлентблоки, ну и расходники -естественно=
фильтры, колодки, свечи, лампочки.... Королла при пробеге в 102тыс еще
никакого ремонта не требовала вообще ( ну фильтры, масло, колодки торм. и
все.... ) ну а пересев с короллы на девятку - как-то надо было
перегнать машину другу= сразу и разницу почувствовал.... и трудный руль и
надсадно ревущий движок и сцепление и управление КПП и сиденья и
ощущения от езды что едешь в пустой бочке ...и прочее и прочее. . .О
постоянной борьбе с ржавчиной и попаданием воды в салон в той же
девятке вспоминаю без благоговения..

Полностью согласен! Что бюджетное ино, что нашемарки-одного поля ягода (калина :-)).

да уж...

в мегане значительно тише чем в киа рио, шевроле лачетти, форд фокус. база на мегане от кашкая (ниссан с потрохами ща реношный) . у остальных - более старая база.
а вообще - покатайся полгодика на мегане, а потом пересядь на недельку на калину - разница будет острее видна. это как с сигаретами - куришь говно, пробуешь классом выше - то же говно кажеццо, потом обратно переходишь на прежнее говно и понимаешь что курил говно )))

про Форд и Шевроле не согласен. известные их модели типа мустанга и камаро да и многих других до сих пор собираются на родине в штатах, это только эти расходные типа авео выпускают в россии и других странах

большая разница

один в один руский тазик и по дешевле и по проворней и чинить легче .

у мужа был меган, отьездил три года и продал. . все было ок. . никаких больших нареканий