надо ли брать машину 90 - х годов . ЧИТАЙТЕ НИЖЕ !

Оооо, наш человек. Короче, сотри из памяти то, что эти с позволенья сказать "специалисты" тебе сказали. Запомни, лучше немцев ничего нет. Да, влетишь в копеечку, но, если эта твоя первая машина, то плюнь на это, как и я в свое время, покупая восьмигодовалый Кайенн. Меня тоже отговаривали, наверное из-за неприязни к этой марки да и просто из-за зависти. У меня на внеплановые ремонты уходит 70 тыс. руб в год. Все делаю своими руками. У официалов выставляют ценники в 400 тыс. руб. Честно говорю, не знаю, кто будет обслуживаться у тупых официалов. Могу вам посоветовать Ниссан Террано, Крузак и Кубик (Гелик) 90-х, они ломаться не будут. Но они тоже не малых денег стоят - около 500 тыс. руб. БМВ Х5 и Джип Чероки, но там будут проблемы с подвеской. Они стоят подешевле. Про Вольво ничего сказать не могу. Седаны не советую, они весьма проблемные. В частности Мерседес Эс600 В140 и БМВ 7ер. И не слушай никого, НЕ БЕРИ логаны, нексии, ларгусы, приоры и прочий хлам и ширпотреб.

Пробег за 200 тыс это замена двухмассового маховика в ближайшее время. Из автомобилей 90-х годов меньше всего ломается Ауди 100. Вольво не убиваемая машина если нормально ездить. У обоих производителей кузова оцинкованные. Любая машина разработанная после 2000г. сдохнет окончательно и сгниет раньше чем авто этих производителей имеющих базу до 2000г.

Первая машина не должна быть новой (ну если ты олигарх, то не вопрос) , т. к. жалко, будешь коцать точно, но она и не должна быть 20 летней, тебе надо ездить учиться, а не овладевать навыками моториста\электрика\диагноста\арматурщика итд. Надо взять 2-3 летнюю машину, не важно дэу или лада, через год продашь и купишь что захочешь.
п. с. И да, новые жигули лучше 20 летних немцев

Чем новее машина тем меньше на нее тратишь денег а марку уже выбирают по деньгам, Запчасти дорогие и фуфло одно. В идеале брать новую отездил 5 лет слил добавил денег купил новую.

с

Меняют потому что не справляются с поломками. На старых машинах в основном ездят до тех пор пока не сломается, так в итоге и продают, потом новый владелец начинает ездить, делать плановое то, а там уже полный капремонт надо делать. Например залез поменять колодки, пришлось перебрать все суппорта, стал закручивать колесо шпилька обломилась, начинаешь заводить, аккум сел.. далее по нарастающей замена поршневых колец, вкладышей, стоек, колес... цены в принципе нормальные, но вот объем раюот просто колоссальный и обходится дорого даже если самому делать.
Сам являюсь владельцам японца 90 годов, приятно как едет, по разгону даст фору многим новым мыльницам, но за год поменял оочень много деталей, и щас состояние машины пока на 3. Вобщем если берешь такую старую иномарку, то будь готов самостоятельно ремонтировать ее и платить не малые деньги за запчасти.

Можно, да и нужно купить машину 90х. Тогда их делали лет с запасом лет на 25, не то что сейчас до 5 лет еле без дорогостоящих поломок доживают.
Трудно вам будет найти в хорошем состоянии.

Главное найти хороший кузов - это половина стоимости авто. А все остальное можно отремонтировать или заменить. благо на эти года запчастей еще много осталось. Посмотрите мерседес 124 - самый дешевый из всех мерседесов в обслуживании. Вольво и БМВ - этих годов брать накладно.

Возми подешевле главное чтоб двинатель норм был, в кузов и ходовку вложишь, и катайся норм...

ты сначала узнай сколько запчасти стоят на эти модели, а потом переосмысли и сделай вывод.

люблю все старое.. я б и с 70-х взял лишь была б в более менее в норм состоянии

Если в твоём вкусе стиль Ретро, то бери но я бы на твоём месте взял бы мотоцикл урал!

какой за 200000км этот хлам еле дышаший миллионники все не бери тазик лучше в сто раз будет, или бери если хочешь чтоб твоя машина по дороге разваливалась, если допустипм возьмешь этот хлам к примеру за 200т. р. сразу же в первый год обязательно еще 200т. р вложишь вывод смысла никакого