Стоит ли покупать ГАЗ-20 "Победу"?

вы молоды и вам она нравится -это всё объясняет, на ней катался и не плохо знаю м-20, последний раз на ней выиграл 1 место на забеге и выставке в 2002 году в парке горького в москау и жириновский член жюри на ней прокатился от зависти что такие машинки вообще есть, но в ней было переделано всё от 190 мерса с дисками от мл, коробка, двс и подвеска 190, салон от эксплорера, торпеда с нуля совершенно другая и пришлось там в железе вырезать под ручку акпп, двд под потолком и в багажнике сабы и усилители с 600ватт-такая была мода тогда, кузов голубым перлом эбершпехер и обошлась больше 30т уе ,(сейчас в частной коллекции) родной только кузов и оптика, резинки уплотнителей капота багажника, дверей всё новое и родное была ещё антенна наверху ( как в оригинале) -здесь её нет, так при скорости 60-70 ..тряслись щётки на лобовых и эта антенна, идеть по родному как то боком к торпеде и локоть не положить на подлокотник, ни на раму окна, короче сделана изначально для председателя колхоза в 1м 65 см-не более.. может просто вырос от неё)),вам удачи и думайте сами, но ценности она особо не представляет .только для самого владельца на миллионы)))

Вы хоть в курсе с какого автомобиля ее содрали? кто Вам про советский дизайн вообще втулил?
на аукционах олдтаймеров Вы ее поэтому потом не продадите. ГАЗ-21 можно продать потом если основные части все оригинальные.
и каждый день на ретро не ездят - там металл давно устал и она рассыпется просто от перенагрузок

берите

на каждые день неудобная машина
ставить ГБО и прочие нововведения не делай — не уродуй раритет
расход горючки зависит не только от конструкции мотора

На каждый день она развалится.
Машина выходного дня - да. Или, если денег настолько дохера, что можешь построить современный автомобиль с внешностью победы, то можно и каждый день кататься.

я на авито видел дизельную победу примерно за 500тысяч.
ходовая и мотор с какой-то япошки, всё оформлено как положено.
но кузов даже по фото заметно, что уставший совсем.

на каждый день - не. ну нафих. Только для выездов в ретро-парадах :)

Динамики никакой, расход большой, комфорта нет, управляемость и пр. качества на уровне тех лет (1946-1958 г.)... Ценность составляют лишь аутентичные экземпляры для ретро-коллеций. Чем больше оригинальных частей, тем лучше.

Самокат лучше купить- примерно одинаково по удобству!
Говорю потому, что сам лет 20 назад ездил на М403... Он посовременнее был... Но это не езда тогда уже была, а в современном ритме, на такой повозке выезжать в город- самоубийство!
На запчастях разоришься, а вернее не хрена не за какие деньги ничего не найдёшь...

Ставлю на улице. За несколько месяцев не угнали. Тьфу тьфу. Сигналки нет, и дверной замок не работал до недавнего времени. Планирую снять гараж или машиноместо. Запчастей на авито навалом, в том числе новодельных. Это целая отрасль. Так что это6о не бойся. Главное, смотри, чтобы железо не гнилое было. Остальное - доделаешь, додумаешь при желании.

Цена вопроса?

Смотря для чего. Если себя любимого возить, то смысла нету, а если вложить деньги в железо на ближайщие 20 лет. И всё это время вылизывать её чтобы не дай Бог появился хоть какой - нибудь рыжик, то конечно бери. А насчёт оставить машину под окнами - это украдут в перую ночь.

Бери, заодно совокупишься...

дизайн американский. брать можно и нужно.