какой оптимальный пробег при покупке б/у авто? иногда пишут что авто пробежало более 150 км, но движок перебирали.

зачем капиталить движок перед продажей, это весьма не дешевое удовольствие, оптимально бу машину брать после первого хозяина, с заполненной сервисной книжкой, до 40 тк, вы получите по сути новый обкатанный авто. но на полную диагностику нужно обязательно перед покупкой заехать, как минимум чать суммы хозяин сбросит если найдут какой косяк, или откажетесь от покупки при наличии серьезных дефектов. также проверте на угон, залог, запрет на регистрацию, у гаи можно узнать был ли авто в серьезном дтп

цифры на одометре, это последнее на что стоит обращать внимание при покупке бу авто.

тыщ 30

не буду тебя расстраивать, но,,,, в каждом салоне скручивают спидометр. поэтому лучше на него не смотреть.

После 120 тч. Эт уже не движок а движитель.

Вопрос в том, как? Нет оптимального пробега, есть оптимальное состояние. А дебил по жизни, за 5тыс км успеет убить и мотор и подвеску, а возможно кузов несколько раз погнет.

Зависит от состояния, я видел на авторазборе Мерин с пробегом 7(семь!) км, морда в хлам разбита.

Не знаю про какие машины вы пишите, по моему при хорошем масле 150 это не критический пробег.

на волге? ЗМЗ 406 будет как новый но гидрокомпенсаторы могут стучать серьёзно, это вполне капиталка, полмотора надо разобрать.

смотря чье производство и сборка
настоящие немцы и японцы по 300 тыс бегают, а кто то и до 100 не дотягивает без капиталки

Корейский мотор после 150 просто выбрасывается Там нечего ремонтировать

Там 402 движок, он вечный! (при правильной эксплуатации и если его правильно перебрали). Он гильзованый. Проверь компрессию в цилиндрах (не меньше 10 атм), а масло с сальников коленвала течет (текло сразу с завода, главное, чтоб не ручьем).

более 100 000 лучше не брать. То что движок перебрали. в этом нет ничего хорошего. потом езди тебе гадай. Какими кривыми руками они это делали