Вопрос про выбор авто марки BMW E34

БМВ Е34 - легендарный надёжный автомобиль. Практически последний настоящий качественный БМВ собранный с душой.
Обычно страдали перегретыми моторами, в силу конструктивных особенностей и не самыми надёжными АКПП.
Слабый передок подвески (чинится раз в год, зато не дорого) и главная болячка - склонный к гниению кузов (но гниёт он у тех, кому лень следить за машиной).
В остальном - авто шикарное, дающее смесь комфорта и драйва. Правда драйв будет, если у вас мотор будет от 2,5 и выше литров. Есть еще версия 2 и даже 1,8 - эти едут плохо.
Запчастей на них валом как с разборки, так и новых по вполне адекватной цене. Лучше всего ставить немецкий Лимфёрдер (полный аналог оригинала по адекватной цене). Содержание этой машины равно содержанию двух ВАЗов, но оно того стоит.
Найти живой, не ушатанный и незаезженный экземпляр в принципе реально, но даже такие машины стоят необоснованно дорого. Машины в реально хорошем состоянии стоят очень-очень дорого.
Полностью убитую машину лучше не брать. Но, если найти в адекватном, пусть даже и не в самом хорошем состоянии, то потихоньку, в течении года-двух можно довести авто до ума. Это - машина больше для фаната, вы должны чётко понимать, что вы покупаете и что будут определённые расходы. Если вы к этому не готовы, то лучше купить ВАЗ.

Особенностью моторов является то, что даже полностью убитый мотор на БМВ тянет, как дурной. Правда масло жрёт, как не в себя, но едет.

Лично мне очень нравится, я бы себе хотел такую, как вариант.

вот почитайте мнения на форуме---http://vse.kz/topic/30570-e34-vs-e36-vopros-vibora/

Точно такой же пепелац студенты пригнали на СТО - глядим, а левая фара что-то кривовато стоит.. Капот подняли - а у него фары изнутри на скотч прилеплены к крыльям. Это 3,14здец... Все остальное в аналогичном состоянии. Чтобы его хоть как-то реанимировать - нужно, минимум, 5 штук зелени только на запчасти, не считая работы.

Ты её просто не найдешь в достойном состоянии.
Сначала она пришла из Германии, где на ней жарили по автобанам со всей дури.
Потом она попала в Россию, где на ней так же жарили " реальные пацаны".
Потом её покупали один-два студента типа тебя, которые наивно полагали, что смогут потянуть расходы на это машину, но поняли, что не смогут.
И под конец, всю эту радость ты хочешь взять себе. За смешную цену, не спорю.
Но по затратам после, цену можно смело умножать на два.
В итоге ты получаешь древнее корыто, сосущее из тебя деньги, с пробегом в 400000 км, жрущее масло и бензин со страшной силой.
Такой ответ устроит?

Очень не советую.

1. Живых уже нет
2. Запчасти дорогие
3. Обслуживание дорогое

если своя заправка есть-то бери

Запчастей море разных, но будь готов к ЭБАНИЧЕСКОМУ расходу масла и бензина

535 это бизнес класса.. подвеска у бмв для наших дорог просто тряпка... запчасти стоят как чугунный мост... но зато это бмв за понт нужно платить

Не выделывайтесь. Этот M30B34 наверняка крутили в хвост и в гриву, а последние 10 лет такие же студенты хрен знает что туда лили и как чинили. Это будут 100% дрова.
Если же вы настроены серьезно, то смотрите 520, 525 на площадках тематических клубов. Поиск хорошей машины может занять годы и стоить она будет очень немало. При этом ВСЕГДА надо иметь денежную подушку для ремонта 100-150 тысяч рублей.
Если данный подход для вас неприемлем - купите четырку.

Е 34 хорошая машина, если брать то с двигателем м50 без ваноса )))но эта машина любит уход)))))

а какой 2.5? Плиту или паука?)
Все хвалят плиту, типа надежней.
У меня стоит паук, мотор мощней и запчасти дешевле чем на плиту.
Масленный жор решается переводом на масло 10w60. 8000 пробега ни на мм ни упал уровень.
Расход в городском цикле 10 литров.
Подвеска вся рычагами 12,000 передняя и задняя в районе 10000
Из проблем, гнилые пороги и задние арки, это их бич.
И для любителей ходить бочком ставятся распорки на задние стаканы.
(У меня стоят))))
Еще головняк, расшатанный рычаг КПП, но в принципе не мешает.