какая машина ВАЗ лучшая и почему? напишите характеристику каждой серии ваз

Давайте для начала разделим авто по группам:
Классика- 2101/07
Зубила- 2108/09 так же samara
Мыльница- 2110/13
2121
Калина и однобазные модели
Приоры и тд...
Так же Веста.
_
Сильно вдаваться в подробности не буду, расскажу в общем, что знаю
.Классика- заднеприводые не пртхотливые автомобили, думаю главными плюсами являются: цена авто и зачастую, так же обслуживания... Легкость эксплуатации и обслуживания, так сказать в полевых условиях.
.Зубилы- переднеприводные автомобили, достаточно прихотливые, по сравнению с классикой, так же достаточно простые идешевые в обслуживании. Но гниют практически моментально.
.Мыльница- практически эдентичны по тех. характеристикам с Самарой.
.Нива- отличная проходимость, доступность...
Из минусов: очень низкий уровень безопастности, не надёжность конструкции (компенсируется ценой запчастей) так же плохая карозийная стойкость.
.с остальными моделями АвтоВАЗа не был связан, поэтому толком ни чего ответить не смогу..
Так же, Веста, т. к. соплатворменник Соляриса и Рио - имеет те же преимущества и недостатки

незнай но я 06 знаю от т до

Каждому-свое (с). Характеристики смотри в сети.

Lada VFTS :)

А что, вас забанили в Гугл поиске?

у нас 9 до сих пор ездит, мотор вообще как новый тянет

самая лучшая девятка была. со всеми ее недостатками, надежная и единственная из вазов имеющая эстетически завершенный дизайн.

Вот сечас будем тебе тут расписывать! Купи форумы. Из производимых сейчас, лучше Веста и калина.

8,9,99 хоть и не совершенные не надежные были, но считаю самые лучшие так как самые ремонтопригодные.
все разобрать можно прямо на улице поставить на пеньки. все узлы доступны. Кузов тоже с кусков легко собирается. Вес автомобиля не большой, в управлении проныра.
По сути все передне приводные вазы такие, но их родоначальница была 8, даже у калины база своя, но узлы по аналогии 8 сделаны

У тебя интернет кончился? )))

Лада икс рей

Из классики 01 лучшая из переднего привода 08

Ваз 2101-03 самое надёжное, но врят ли найдёшь живую

Кому как. Мое мнение - Нива, которая сейчас Lada 4x4. Самый дешевый внедорожник с охрененной проходимостью. Да и внешний вид мне ее нравится. Из минусов - двигатель слабоват, но ей хватает. И осевых блокировок нет.

Внешне 211230

ока собирается-разбирается на коленке, быстро разогревается, на улице -20 в салоне +20, очень шустрая, поворотливая, вместительная, нету комфортабельных наворотов, которые на мой взгляд многие просто не нужны, и поднимают цену самой машины в несколько раз. , бензина ест очень мало, на мой взгляд самая лучшая машина, если не нравится то бери восьмерку

69

Lada Vesta потому что она самая свежая (новая) Лада Веста. Сборка автомобиля осуществляется в Ижевске. Двигатели, коробки передач, шасси и детали крупной и средней штамповки поставляются из Тольятти.

Длина кузова Весты составляет 4410 мм, а ширина и высота равны 1764 и 1497 мм. Колесная база — 2635 мм. Объем багажника седана достигает 480 литров. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

Веста выпускается в трех уровнях оснащения — «Классик», «Комфорт» и «Люкс». В базовый список оборудования Весты входят системы ABS и ESP, комплекс распределения тормозных усилий, две подушки безопасности электроусилитель руля, а также передние стеклоподъемники, система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Кондиционер — опция для самой доступной версии, но в остальных комплектациях входит в страндартное оснащение.

В «среднем» исполнении Веста выпускается с аудиосистемой с 4,3-дюймовым монохромным дисплеем, зеркалами с электроприводом и обогревом, парктроником и подогревом передних сидений. «Топовый» вариант отличается наличием мультимедийной системы с 7-дюймовым дисплеем, датчиков дождя и света, электростеклоподъемников всех дверей и легкосплавных дисков.

Веста станет первым в линейке Lada автомобилем, оборудованным краш-боксами в силовых балках бамперов, функцией автоматического запирания дверей во время движения, охлаждаемым перчаточным ящиком и многофункциональным рулевым колесом.

На старте продаж машина предлагается с единственным двигателем — вазовским 1,6-литровым 106-сильным бензиновым мотором, который комплектуется пятиступенчатой «механикой» или «роботом» с таким же количеством передач. В перспективе Веста может получить еще один 1,6-литровый агрегат мощностью 114 л. с., предоставляемый альянсом Renault-Nissan.

Цены — от 514 до 677 тысяч рублей.

Берите не пожалеете https://shiny-diski.com.ua/