Что лучше:Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero?

Если сравнивать MMC Pajero III (не спорт) и TLC Prado (120) То по внедорожным характеристикаи, Pajero выигрывает, но проигрывает по мощности ДВС и комфорту.
Сам езжу на Montero III - и очень тщательно сравнивал эти автомобили.
Прадо (120) сделали чисто городским кроссовером с постоянным полным приводом, в отличае от Паджеры, на которой установили отличную систему полного привода SuperSelect2

В остальном - если ездить по городу, то Prado лучше (но обслуга дороже, да и сам он дороже) , а если по пригороду, тогда Pajero

Прадо - паркетник, а Паджеро - внедорожник.
Если 95% ездишь по ровному асфальту, то можно брать Прадо.
Если полезешь в грязь, то лучше Паджеро.

Первый вариант (проверено).

Toyota Land Cruiser Prado лучше

Второй вариант!

Кайон

Тойота, т. к. Паджеро машина для лесников

Крузер

Если для асфальта то лучше паджеро если и для бездорожья то тоёта

да крузак по всякому, не очень паджериков хвалят, погремушка говорят

Тайота

Я думаю Крузак лучше)

Тойота!!!

прадик лучше и дешевле в обслуге

Кукурузник 100

прадо

смешно читать про то, как рамный прадо тут кроссовером-паркетником называют:) похоже "знатоки" в таких машинах и не сидели даже, не то, что матчасть изучали... про сравнение несравнимого-это машины разного веса, класса, устройства и принципа внедорожных функций, комфорта и ценовой категории... отличия-тойота прадо: полностью рамный, полный привод постоянный, с возможностью полной блокировки межосевого дифференциала, с множеством систем помощников типа курсовой устойчивости, спуска с горы, систем стабилизации, пневмоподвески регулировки дорожного просвета, жесткости амортизаторов и т. д. но часто от незнания и не опытности водителя на полном бездорожье многие садятся... они не знают, что некоторые системы необходимо отключить (в старых моделях разьёмом под капотом, а в новых кнопкой в кабине) чтобы можно было вдоволь побуксовать и раскачать... раздаточная коробка также имеет понижайку, что также отличает прадо от паркетника с вискомуфтой... последние же паджеро (не спорт) уже далеки от прародителя, не имеют рамы и цельных мостов, более заточены под поведение на асфальте, более жёсткие, хотя не для всех это недостаток... полный привод подключаемый, основной задний... постоянно ездить на полном нельзя, так как нет межосевого дифа, но это тоже не минус, так как экономит топливо и ресурс трансмиссии на твёрдом покрытии... но ни прадо, ни паджеро паркетниками-кроссоверами не являются:)

крузак! только тойота!

toyota Land Cruiser Prado

конечноj прадо

Евгения поправлю, на третьем Паджике есть межосевой дифф и полный привод можно включить прямо на ходу и пользоваться до 100 км в час, а так он прав. Паркетник - это паджеро, который не имеет ни рамы, ни заднего моста, а в LC120 это все есть, а на счет дороже в обслуге - бред, если учитывать то, что менять в нем ничего, относительно болячек паджерика не придется, то ТНВД каждые 60-100 тысяч км, то горловина бака проржавеет, то датчики полного привода подыхают...