Мерседес спринтер выбор модели?

Самый простой и ремонтопригодный Спринтер выпуска 1995-1999 годов с движком 601.943. Двигатель можно перебрать на коленке в поле при необходимости. Недостаток - 80 л. с. мощности не хватает на трассе. Нормальная машинка для городской езды и недолгих поездок на дачу. Модели 208D, 308D, 408D.
Для трассы лучше Спринтер с движком 602.980 тех же годов выпуска. мощи 120 л. с. хватает на трассе даже с полной загрузкой. Надежный, в принципе не сильно прихотливый турбированный двигатель, поддающийся гаражному ремонту без специнструмента. Модели 212D, 312D, 412D.
Оба движка нормально кушают нашу солярку, зимой на малых морозах нормально едят и смесь "летней" соляры с керосином.
Т. к. машинка сильно не новая, что часты проблемы с коррозией дверей. Самое дешевое решение из мной найденных - ремонтные вставки/накладки типа таких: http://www.mbtruck.ru/M0108470-remontnaya-panel-zadney-levoy-dveri-mercedes-sprinter-volkswagen-lt/. При наличии рук и сварки получается практически новая дверь.
Остальных запчастей и расходников на эти машины сейчас в достатке в магазинах.

Спринтера 2000-2005 годов выпуска имеют практически тот же кузов и размеры, что и предыдущее поколение. Отличаются в основном движками системы Common Rail. Они более требовательны к топливу, для диагностики и регулировок требуют сервисного оборудования, которое себе в гараж покупать не имеет смысла - дорого.
Движки (точнее один и тот же движок, но с разными турбинами, форсунками и настройками ГРМ) более шустрые, самый слабый в 82 лошади для трассы на загрузке хиловат. Два других в 110 и 130 л. с. что называется предоставляют выбор. В эксплуатации и применении практически без различий (более мощный в среднем, конечно же, чуть шустрее и прожорливее). Модели 208CDI, 308CDI, 408CDI, 211CDI, 311CDI, 411CDI, 213CDI, 313CDI и 413 CDI.
Вместе с ними для грузо-шумахеров выпускался 5-цилиндровый 160-сильный аппарат. Модель 316CDI, 416CDI. По каталогам встречается 216 CDI, но вживую не встречал.
Проблемы на них - те же двери и топливная система, за которой требуется постоянный уход и для которой наше топливо "жестковато". Расходники и ремонтные детали так же довольно доступны.

Из последнего поколения без постоянного обращения в сервисы можно брать машины 2006-2009 годов с движком OM 646. Он - модификация двигателя предыдущего поколения, имеет те же проблемы. Добрая половина деталей подходит от предыдущих двигателей. Модели от 208CDI до 515 CDI.

Во всех годах есть машины с бензиновыми движками, но фактически устроите себе проблемы. Хотя они и имеют код M111, т. е. аналог тому, который стоит на легковой линейке Мерседеса, наиболее проблемные запчасти на этом движке уникальны для Спринтера, а по сложившейся негласной традиции их практически нет в наличии, и где-то половина - заказ из EC, т. е. время.

P.s. Значение цифр и буковок в моделях: первая цифра - полная масса машины в тоннах (грузоподъемность - первая цифра пополам).
Вторая и третья цифры - мощность двигателя в десятках л. с. (в диапазоне от -5 до +4 л. с.)
D - дизельный двигатель, атмосферник.
CDI - дизельный двигатель, Common Rail.

P.S. Все двигатели на всех Спринтерах имеют ГРМ на цепи.

древние, с цепным грм, а так же с мех тнвд

Mithubishi Grandis простая, надёжная, я вообще люблю Мицубиси!

Ещё как варианты Hyundai Grand Starex у знакомой, он безопаснее при ударе https://www.youtube.com/watch?v=hQv5iRjzanI, про надёжность не скажу, про то. какая машина лучше тормозит. рулится в экстремальной ситуации тоже не скажу! Просто не знаю

Mercedes-Benz Vito, дорогая цена покупки. содержания. ржавеет. сложная конструкция, немного безопаснее

Volkswagen Transporter, дорогая цена покупки. содержания. сложный и капризный двигатель. сложная конструкция, немного безопаснее

Рассмотри Форд Транзит также..