Прошу вас отвечать по теме только. А не советовать японские мотоциклы и прочее. Я беру по деньгам. Вообщем выбираю между двумя китайскиии мотоциклами. Первый довольно старая модель GX-R 250L
Тип двигателя: одноцилиндровый четырехтактный
Рабочий объём (куб. см): 250
Максимальная мощность (л. с.): 20/ 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент (Н/м): 16/ 5500 об/мин
Размер передней шины 110\60\17
Размер задней шины 140\60\17
КПП: 5
Подогрев ручек руля
Охлаждение: Воздушное
Регулируемая передняя и задняя вилки
На фото он синий. У него пластиковый обвес. Карбюраторный, подогрев ручек, есть кик стартёр. Спортивная внешность и посадка.
Второй мотоцикл Лифан LF250-3A
Объем двигателя (см3): 249
Шины передние : 100/80-17
Шины задние : 130/70-17
Тормоза передние : Дисковые
Тормоза задние : Дисковые
Коробка передач : Механическая, 6-ступ.
Тип двигателя : 4-х тактный
Максимальная мощность (л. с.): 18,0
Вид запуска : Электрозапуск 12В
Объем топливного бака (л): 15,0
Вид топлива : бензин
Охлаждение : Воздушное
Страна производитель : Китай
Габаритные размеры (см.): 201х74х111
Гарантия (мес.): 12
Вес (кг.): 159,0
У лифана инжектор, масляный радиатор. Но нет пластикового обвеса и кикстартёра. Отсутствие кикстартёра и инжектор меня напрягают. Инжектор непонятно где чинить если сломается. А без кикстартёра тоже фигня.
Вообщем какой из этих мотоциклов посоветуете. Отвечать по теме. Ничего другое не предлагайте. Я между этими мотами выбираю.
у лифана сервис лучше, по модели - посадка явно удобнее, и меньше пластика. Только странно, что карбовый воздушник мощнее масляного инжектора при том же объеме... но 2 л. с. то не критично.
карбовый GX-R прогревать надо, а на тот сел и поехал. Да, инжектор может гавкнуть. Но на это есть станции обслуживания. Зато если накроется что-нибудь по-крупному, то же сцепление, в GX-е, то, подозреваю, фиг еще найдешь, ибо непонятный производитель... Насчет кикстартера - можно попытаться найти такую же модель с карбовым движком, должны еще быть. Это же китайцы, у них один корпус на хреноллион моторов.
Бери Лифан и запасной аккум. Ибо инжекторный моц на сдохшем не работает, а китайаккумы с завода - лютое Г.
П. С. по поводу японцев и так далее - новых китайцев категорически нельзя брать. При всех плюсах типа гарантии и дешевых запчастей есть два жирных минуса - 1) двух, а то и трехкратная потеря в цене, если захочется продать (а продать захочется, т. к. 250ка быстро надоест, особенно с пассажиром и на трассе - куда это годится, когда все едут 120 без проблем, а у тебя 115 предел в красной зоне), 2) цепь, колодки, резина с завода - гавно! Причем если цепь просто растянется в соплю и потребуется 1,5- 2к рублей на новую (нормальную), то дубовая родная резина и не менее дубовые тормоза просто опасны. В дождь просто остаешься без тормозов. А замена всего этого - еще + 10-12 килорублей.
Какой общий бюджет, если не секрет?
Оба мотоцикла предназначены для езды только в сухую погоду по сухим дорогам. В сырую погоду из-под переднего колеса полетит много воды и грязи на двигатель и на водителя.
