Арман Ботабеков
Ребята! Или я ослеп,или чёто не то? Где вы УРАЛА видите на фото?
Я видел, как едет тот и другой. Так вот: 131-ый ЗИЛ прет запросто там, где Pinzgauer' у делать абсолютно нечего. Поверь: у 131-ого проходимость на порядок лучше
У ЗИЛа--повыше будет! Во первых, имеется меж осевая и продольная блокировка, во вторых--есть возможность автоматического изменения давления в шинах, а это немаловажно! Ну и конечно 3 ведущих мовта.
Виктор Курганов
но не всегда это спасает загляните во 2 видео ролик что тут я выложил.
Первый- в виду своей короткой базы, сближенного расположения колес, увеличенного клиренса средней части кузова-таково на пузо почти не реально положить! А про то что у ЗИЛа куча дополнительных штучек это все туфта самым главным в вопросе проходимости считается геометрия кузова и тяговитость двигателя, в чем ЛУАЗ выигрывает у ЗИЛа но есть один недостаток низко расположенный выхлоп-можно и отодрать ненароком!
Камедиан Т
Ребята не путайте яйца с лёгкими! Где ты видиш ЛУаЗ ?Это большая разница. А насчёт ЛУаЗа скажу, Был на соревнованиях по бездорожью, были нивы,уазы,джипы,тоёты,и много других.Так вот ЛУаЗ отьебал всех в трёх номинациях и с большим отрывом! Вот такие пироги.
Ну это смотря что понимать под проходимостью! Если глубину преодолеваемого брода то "Урал" на высоте, а если он ещё и дизельный то со шноркелем ну и.. . думаю дальше не надо! По углам выезда "Урал" сосёт! Есть люди которые до сих пор считают "ЛУАЗ" очень проходимой машиной, но только те кто в серьёзное бездорожье не макался, а он очен похож на первое чудо да и стаким рисунком протектора и диаметром колеса рядом с Уралом не встанешь. У "Урала" есть только один минус это его расход, всё остальное- один большой плюс.