Внедорожник лучше дизельный или бензиновый?

дизельный, почему, он экономичней...

Знакомые намучились с дизелем. Проблемы с запчастями, заправкой, повышенный износ. Как белые вороны. Продали)

TLC Prado 3.0л турбодизель АКПП жрал 13-14 литров соляры по городу (гонял на все деньги) TLC Prado 3.4л бензин АКПП от 17л 92-го только чуть нажимая педаль газа. Зимой 19-22л. У них обоих фулл тайм 4ВД. Оба 90 кузов второе поколение. Берем калькулятор и считаем по ежедневному расходу траты на топливо.

Чем лучше дизель-экономичный и с паровозной тягой на низах, что очень хорошо на бездорожье.
Чем хуже-трудный пуск в крепкий мороз, дорогой и сложный ремонт двигателя и топливной системы.
Если и брать дизель, то тот, что попроще, например старомодный, атмосферный (не наддувный)...

Тут нет конкретного ответа 50/50
1. Дизель тяговитей, что хорошо для внедорожья
2. Дизель экономичней, но учитывая цену на солярку в сравнении с 92-и бензином, уже разница не так ощутима.
3. Сам по себе дизель надёжней, если лить качественное топливо, но нет никаких гарантий что оно качественное.
4. Сам по себе дизельный двигатель довольно прост, если брать в пример старые дизели с механическим ТНДВ. Там только ТНДВ, могла доставить проблем, дорогая вещь, и настроить и ремонтировать только специалист способен. А если учесть современные дизеля с навороченной системой коммонрейл с конским ценником на запчасти. К примеру 4 форсунки могут стоить как новый движок без навесного.
5. Если живёшь на севере, или собрался ездить зимой, вообще забудь про дизель, трудный запуск, долгие прогревы автономкой, риск что на АЗС нальют летнюю саляру а не зимнюю. В общем один гемморой.
P.S. Мой батя в 90-х мечтал о дизельном легковом автомобилей, т. к. он был актуален по причине дешёвой солярки, которая стоила вроде бы в 2 раза дешевле бензина. И в принципе для моего батьки достать пару тонн соляры в год на халяву не представляло проблем. Но легковой дизель, тогда была редкостью. А сейчас бери не хочу, но учитывая цены на дизель и бензин, уже не так актуально.

Дизель сложен в диагностике и капризнее с топливом

Главное чтоб новый

Смотря какое авто, какой марки и какой модели, какого года и скакмим мотором. Все на самом деле сложно.

У меня Амарок Дизель . до него был туарег дизель, и есть у меня для работы Т5 дизель, я никаких проблем с ними не ощущал . Меня они устраивают на протяжении многих лет

Дизель, но кроме севера.

Однозначно дизельный

Я точно ответить не могу, но, по моему мнению, да и отца, лучше дизельный

Бенз. двс отличается от дизеля только наличием дроссельной заслонки. В принципе можно использовать бензин для дизеля, а солярку-в бензиновом ДВС (с небольшими "переделками").
Капля солярки сгорает в смеси с воздухом в любой пропорции. Бензин-строго в пропорции 1:14,7. Обеднённая смесь детонирует, обогащённая-сгорает в выхлопной трубе без пользы. Главное отличие: у дизеля изменяемый крутящий момент-(мощность на ОДНОМ обороте), у бензина- постоянный кр. момент-9,68 кг. м/с. ("Жигули"). На ОДНОМ обороте ДВА раб. такта. Значит: кр. момент=4,8 кг. м/с. Если двигателю создать препятствие с силой 4,8 кг. /оборот-он заглохнет. Этим "занимается" дросс. заслонка: она может создать сопротивление при всасывании воздуха в прикрытом состоянии, а может "высвободить" эти силы для разгона, или "в гору". В силу конструкции бенз. двс на оборотах до 2-2,5 тысяч наполнение цилиндра 60-70% смесью воздуха и паров бензина. А это значит, что кр. момент будет не 4,8 кг. м., а около 3 кг. м....
А в дизеле можно увеличить порцию топлива, и компенсировать это снижение. По- этому дизель на малых оборотах более "тяговитый". При оборотах свыше 2,5 тысяч крутящий момент у бензина ВЫШЕ, чем у дизеля (при РАВНЫХ раб. объёмах).
Если скорость постоянна-(постоянны и обороты двигателя), а условия движения меняются-(в гору, под гору...) мощность дизеля регулируется подачей топлива. А в бензиновом ДВС- отнимаем часть мощности на всасывание. Общий баланс=100% мощности (и расхода бензина) на этих оборотах. Дизель оказывается экономичнее в режимах малых нагрузок на 30-40%. Мощность дизеля (равные объёмы) на 25-30% меньше. Вот по этой причине дизель долговечней бензина-(большую часть пробега у него меньше давление на поршень, вкладыши...). Но и нагреть его в мороз- проблема...

Смотря для чего покупаешь наверное. Я отдаю предпочтение дизельному, специально ждал когда появится дизельная модификация Хавейл Н9. По характеру он больше нравится с дизельным мотором, тянет сразу с низов, автомат не напрягается лишний раз с переключениями передач. 420 н/м крутящего момента почти с холостых, тягач настоящий.