Дизельный и Бензиновый двигатель.

Бензиновый мотор значительно проще в производстве, обслуживании, обеспечении стабильных бесперебойных - запуска и работы в условиях больших отрицательных температур.
Выхлоп бензинового мотора намного проще привести к высоким экологическим показателям.
Высококачественное дизельное топливо, требуемое высокопроизводительными дизельными моторами, очень незначительно выигрывает по стоимости у высококачественного бензина...

Если бы не необходимость снижения эмиссии от сжигания продуктов нефтепереработки, дизельные моторы, вполне возможно, в итоге, вытеснили бы бензиновые.

Вполне возможно, это еще произойдет, т. к. есть перспектива значительного увеличения производительности и экологичности дизельных моторов.

Однако, мне представляется, что каталитическое разложение бензинов для цели преобразования содержащегося в них водорода в электическую энергию для электродвигателей, значительно более перспективно и по соображениям экологии, и по величине КПД данного процесса, т. к. КПД лучших по производительности образцов ДВС, приведенный к запасу энерги в единице объема сжигаемого топлива, составляет, в самом лучшем случае, около 30%.

Топливо дороже. 42 против 50. Мотор сложнее, тяжелее и дорог в обслуживании. На мопед не поставишь... Бензин прост, легок и дешев...

Бензинка дешевле и проще.
Есть хорошая поговорка-"Дизель не экономит ваши деньги. Дизель даёт взаймы."

Нынешние технологии моторостроения для легковушек таковы что нет разницы бензиновый двиг или дизельный. Бензинки как и дизель уже давно имеют ТНВД и форсунки на нем уже открываются не управляемым электрическим ключом а по давлению. Если бы не свечи зажигания а не свечи накала то это абсолютно одинаковые двигатели. Степень сжатия тоже сравнялась- дизель у Тойоты Прадо 150 имеет степень сжатия 15.6.А бензиновый двиг Мазды 6 имеет степень сжатия 14 на высоких оборотах. Если нагреть его ГБЦ градусов до 30 то он наверняка заведется и на соляре. Просто в бензинках легче организовать Евро 5 и далее Евро 6.С дизелями это не прокатит Поэтому в Европе новых авто с дизельным двигом уже не купить.

А теперь прочтите про все недостатки дизельного двигателя, особенно про степень сложности и цены ремонта, особенно турбированного...
А во вторых сейчас солярка стоит дороже 92-го бензина.

В -35 в Сибири, заводить свой дизельный авто ты просто за*ебёшься. Будешь гонять там всякие подогревы по 2 часа. С правильно работающим бензиновым двигателем таких проблем не возникнет, поворот ключа и движок работает. Так же на маленький легковые авто устанавливать дизель нет смысла. Это больше подходит для больших внедорожников, пикапов и грузовиков, где кроме лошадей важен и крутящий момент.
Так же ремонт дизелей гораздо сложнее и дороже чем чем ремонт бензиновых ДВС.

где ты видел что оно дешевле?

1.Топливо не дешевле.
2. Если бы всё было так шоколадно, то действительно все бы на дизелях ездили.
Так что делайте выводы.

Бензиновый проще в эксплуатации и обслуживании. Единственное существенное преимущество дизеля- в его тяге (кпд). (Дизель топливо, кстати, нынче не такое и дешовое) Расход дизеля меньше именно из-за его высокого кпд. Но суммарно (из-за особенностей эксплуатации) для двигателей малого объёма (легковых) дизель особо не выигрывает.

бензин для скорости! дизель мощность с низов! бензин обслуживание легче форсунки катушки дешевле гараздо! вот и думай

В жизни всегда так: получаешь одно жертвуешь другим, идеала не существует.

Бензиновый движок легче дизеля..
Пример Урал 375Д лучше идет по гвнам чем 4320й особенно с 238м дизеле.