Почему АвтоВАЗ не выпускает полноприводные дорожные автомобили? А ведь раньше делал .

Их никогда в серии и не было. Была только Нива 4х4. И поверьте ничего другого не светит. Будет только Нива 4х4. Про новую ниву 4х4 забудьте. В лучшем случае это будет дастер с шильдиком Лада. Как в случае с грантой, которая датсун.

что делал - то и делает. Нива выпускается. других не было.

если вы про Тарзан - так это не ВАЗ, это отдельное опытной производство

Тольятти- место проклятое. А то что на фото это не полноприводные (фуллтайм 4WD) а ЗП с подключаемым передним. Придумать как крутить задние колеса при пробуксовке им мозгов не хватиn.И не надо переделывать все авто
Весьма изощренная система подключаемого полного привода применена на свежих моделях особо малого класса (March K12). Здесь в режиме "4WD" блоку управления разрешается автоматически включать электродвигатель, который через муфту сцепления и понижающий редуктор начинает вращать задние колеса. Будущее привода на четыре колеса изменилось навсегда. Nissan только что представил всему миру самую легкую, самую эффективную 4x4 систему и снабдил ею свой последний супермини. Новый Micra e-4WD комбинирует тягу бензинового двигателя с отдачей электрического двигателя, чтобы предоставить автомобилю максимальную приспосабливаемость. Как это выглядит
Система работает следующим образом: если при движении на скользких дорогах обнаружена пробуксовка колес, электронный блок управления активизирует генератор, чтобы привести в действие электрический двигатель, который связан с задними колесами. Наш автомобиль, оборудованный 1.4-литровым двигателем, который выдает 98л/с, был не быстр на ускорении, но наличие электрического двигателя означало больше контроля водителя над движением через улучшенную стабильность. Мы были первыми, на тесте машины представленной создателями системы e-4WD Tochigi Fuji Industries в Японии, и этот новый Micra был весьма удачен. Педаль в пол и система e-4WD отзывается мгновенно. Автомобиль передает тягу задним колесам сразу же, как только Вы ударяете по педали, давая тягу всех двигателей на колеса без задержки. На скользких дорогах система мягко вмешивается, подавая тягу на заднюю ось через доли секунд после обнаруженной пробуксовки передних колес. Превосходство e-4WD по сравнению с другими системами полного привода состоит в том, что она включается, только если сцепление с дорогой потеряно на низких скоростях. Более того, система не требует тылового дифференциала, и даже тяжелого карданного вала, только легкий электрический двигатель. На автострадах, Micra автоматически отключает систему 4x4, чтобы экономить топливо и становится переднеприводной. То, что еще более внушительно, — простота проекта Микры. Электрический двигатель и его датчики добавляют только 80 кг к полному весу автомобиля (прибавка веса — от 950 до 1,030 кг). В результате единственные изменения, которые инженеры сделали на шасси и кузове (в дополнение к установке электродвигателя и привода задних колес) было местоположением конфигурации выпускного тракта и угла наклона амортизаторов, которые выдвинуты более вертикальные. Наклон или подвинуты вверх? Это означает что на извилистых дорогах, машина управляется идентично стандартной Micra, Управлялась легко, и точно, и усилие на тормозной педали невелико, предлагая при этом большой комфорт на ухабистых поверхностях. Оба автомобиля также имеют хорошо оборудованный и элегантный интерьер.

АвтоВАЗ НИКОГДА не делал подобные авто.
Этим занимались ОПП СуперАвто и тому подобные..
Загони сейчас хоть на СуперАвто свою Гранту - тебе ее сделают 4х4

Значит, не пользуются спросом или жрут бензина немеряно!

насколько я помню, раньше все эти машинки с Ваших фотографий делались сторонними конторами на базе нивы, т. е. как минимум задний привод там был представлен в виде моста. Сейчас это делать глупо, надо минимум ставить многорычажку, а это дорогие переделки, тем более что у них ни одной машины сейчас с многорычажкой сзади нет. Даже разродиться на новую ниву на базе дастера никак не могут