Рено Флюенс б/у стоит рассмотреть? машинка надежная?

вполне
много движков и много коробок
желательна диагностика по кругу

Самое дешманское авто в классе Хонда Аккорд Тойота Авенсис. Создан на платформах авто более низких классов- Меган 3 и Нисцан Сентра. Движков бензиновых три-2.0л и два 1.6л -реновский К4М (с ремнем ГРМ) и посвежее нисцановский HR16DE(по реновскому обозначению-Н4М) фазовращалка на К4М сдыхает к 120 тыс км пробегу. Менять на новую через замену ремня ГРМ .Танцы с бубнами ни к чему не приведут. На 1.6л HR16DE -вытягивается цепь к 120-150тыс км-поменять ее стоит немалых денег. Но это все фигня самый большой косяк этого мотора что к этому пробегу (120-150тыс км) он начинает жрать масло как бык помои. Решение проблемы- вскрывать череп и менять поршневые кольца. Трескается пластиковый впускной коллектор. Сконструирован он через жопу-чтобы поменять свечи на этом двиге надо снимать его и дроссельную заслонку и менять каждый раз под него прокладку .Из менее значительных проблем- рвутся поры двига и прогорает приемная труба. Двухлитровый ставится больше на НисцаныТеаны Кашкаи Хитрилы чем на Рено- главный косяк- большой нагар на ЦПГ и сильный износ маслосъемных колец. Лечится только заменой оных. Редко но все же бывают трещины в ГБЦ (в колодце первого цилиндра появляется антифриз) -тут решение только менять на новую. Очень маленький ресурс цепи в ГРМ -тоже замена. Турбодизель 1.5л dCi -полное гавно. Топливная система -Дельфи. Форсунка живет не более 70- 100 тыс. км. Если неисправные форсунки долго не менять -ведет к проворачиванию вкладышей поршней. Турбина -не жилец. Бывает умирает на 60тыс. км. Высокая вероятность отказа клапана ЕГР и выходи из строя ТНВД. Но главный косяк этого мотора- очень маленький ресурс сажевого фильтра. А стоит он реально как чугунный мост. Механические 5 и 6 ступые коробки вполне себе живые. Диск сцепления ходит 100тыс. км. К 80 тыс. км бывают проблемы на главном цилиндре сцепления и сдыхает выжимной подшипник. АКПП- полное дерьмо. С ней даже не рассмартивать авто. Вариатор Джатко -тоже не жилец- повреждения конусов при обрыве наборного ремня частое явление. Ресурс варика при должном уходе (замена масла не реже раз в 50тыс. км) - 150 тыс. км. И все еще хотите купить бу это автомобиль?

Чуть хуже логана